Laakerit moottorijärjestelmään

Nykypäivän bensiini- (bensiini) ja dieselmoottorit ovat erittäin kehittyneitä ja tietokoneohjattuja laitteita. Viime vuosien huomattavat edut taloudellisuudessa ja päästötasoissa ovat pääasiassa johtuvat nykyaikaisten ECU-moottorinhallintajärjestelmien erittäin monimutkaisesta ja yksityiskohtaisesta ohjauksesta. Useimmissa autoissa käytetään bensiinimoottoreita. Dieselmoottoreita käytetään kuitenkin laajasti monissa raskaissa ajoneuvoissa.

Jäähdytysjärjestelmä, pumput ja puhaltimet -- Sähköinen jäähdytystuulettimen moottori moottorin jäähdyttimelle ja ilmastointilaitteen lauhduttimelle
Ilmastoinnin lauhdutin ja moottorin jäähdytin on tyypillisesti ryhmitelty yksiköksi moottoritilan etuosaan. Automaattiset ilmastointijärjestelmät vaativat tehokkaan ja toistuvan lauhdutinjäähdytyksen. Korkeat vaatimukset alhaisemmasta polttoaineenkulutuksesta, pidemmästä käyttöiästä ja pidennetyistä takuuajoista asettavat kuitenkin korkeampia vaatimuksia moottorin lämmönhallinnalle. Siksi viimeaikainen kehitys keskittyi edelleen sähköisiin vesipumppuihin, moottoroituihin tuulettimiin moottorin ja jäähdyttimen välillä sekä lämmitinmatriisin ja ajoneuvon sisustuksen välissä. Moottorin jäähdyttimen ja ilmastointilaitteen lauhduttimen jäähdytystuulettimen moottoreille vaadittavat tavalliset suorituskykyominaisuudet ovat:

> Kompakti
> Hiljainen käynti
> Mekaanisten ja sähköisten komponenttien yhteensopivuus toistuvien ja satunnaisten vakavien kontaminaatioiden kanssa
> Pidempi käyttöikä, mukaan lukien järjestelmällinen käyttö moottorin käynnistyksestä alkaen.
>Pieni kitkamomentti säästää sähköenergiaa erityisesti alhaisissa käyttölämpötiloissa.
ZZ-laakerit jäähdytysjärjestelmään, pumppuihin ja moottoreiden puhaltimiin
ZZ:n matalakitkaiset urakuulalaakerit optimoidulla välyksellä parantavat puhaltimen käyntitarkkuutta, tehon täyttä ja hiljaista ilmavirtaa ja edistävät koko moottorikokoonpanon pitkää käyttöikää. ZZ on kehittänyt laajan valikoiman innovatiivisia ratkaisuja. Pyrimme edelleenkin työssämme yhdistämään alhaisemman polttoaineenkulutuksen, päästöt ja melun parhaaseen suorituskykyyn ja kustannustehokkuuteen.

Ketjun/hihnan akselin kuormitus
Hammaspyörien tai hihnapyörien tangentiaaliset kuormitukset, kun voimaa (kuormaa) siirretään ketjujen tai hihnojen avulla, voidaan laskea kaavalla:

missä,
K_t : Hammaspyörän/hihnapyörän tangentiaalinen kuorma, N
H : Lähetetty voima, kW
D_s: Hammaspyörän/hihnapyörän halkaisija, mm

Hihnakäytöille kohdistetaan alkukiristys riittävän jatkuvan käyttöjännityksen aikaansaamiseksi hihnalle ja hihnapyörälle. Kun tämä jännitys otetaan huomioon, hihnapyörään vaikuttavat säteittäiset kuormat ilmaistaan kaavalla. Ketjukäytöissä samaa kaavaa voidaan käyttää myös, jos tärinä- ja iskukuormat otetaan huomioon.

missä,

: : : : : : : : : : : : : : : : : : :	Hammaspyörän tai hihnapyörän radiaalinen kuorma, N
: : : : : : : : : : : : : : : : : : :	Ketju tai hihnatekijä