Vòng bi cho Driveline
Bộ truyền động trên ô tô thường được coi là bao gồm mọi thứ từ bộ ly hợp đến các bánh xe dẫn động.
Hộp số
Hộp số có thể được coi như một máy tịnh tiến làm việc giữa động cơ và các bánh xe của ô tô. Hay nói một cách khác, đó là hộp số, giúp động cơ trả lời người lái & #39; s yêu cầu cung cấp năng lượng trong bất kỳ điều kiện lái xe nào, cho dù nhu cầu là mô-men xoắn cao ở tốc độ thấp khi leo dốc hay tốc độ cao ở mô-men xoắn thấp trên đường cao tốc. Đó là hộp số, cho phép động cơ chạy ở trạng thái cân bằng và ở mức thích hợp.
Ngành công nghiệp xe hơi lâu đời, nhu cầu phát triển và đổi mới liên tục trong các thiết kế hộp số là rất cần thiết. Có hai thiết kế hộp số phổ biến hiện nay trong sản xuất xe hơi: một là hộp số sàn, hai là hộp số tự động. Các nhu cầu đang đến từ thị trường, chẳng hạn như giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tiếng ồn, cải thiện khả năng lái và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, yếu tố "lái xe vui vẻ". ZZ góp phần đáp ứng những mục tiêu này bằng cách cung cấp chất lượng cao chống ma sát vòng bi.
Mang vòng bi
Trong hộp số ô tô, độ chính xác và độ ổn định của các bánh răng & #39; vị trí tương đối trên trục chính và trục đặt là rất quan trọng cho hoạt động chính xác của lưới bánh răng. Liên quan trực tiếp đến điều này là tiếng ồn và hành vi ma sát của hộp số. Để có một tình trạng ổn định, điều quan trọng là phải có sự hỗ trợ vững chắc của trục chính và trục đặt. Trong các hộp số có mật độ công suất cao, yêu cầu này có thể được nâng cao nhờ bộ phận mang ổ trục bao gồm một tấm kim loại tấm và hai ổ trục (thường là ổ bi rãnh sâu) được ép vào bộ phận mang. Vòng bi mang lại khả năng tiết kiệm chi phí cho dây chuyền lắp ráp hộp số. Lắp ráp trước các trục bánh răng trong bộ mang ổ trục và sau đó lắp cụm hoàn chỉnh này vào vỏ có thể đơn giản hóa đáng kể quá trình lắp ráp.
Vòng bi ZZ cho hộp số
Vòng bi lăn và ổ bi côn hiệu suất cao ZZ được sử dụng chủ yếu trên các bánh răng và trục vi sai trong hệ thống truyền động cuối cùng của xe dẫn động cầu sau hoặc xe dẫn động tất cả các bánh. Mức độ hiệu quả được cải thiện mới này có thể thực hiện được thông qua việc áp dụng chi tiết kiến thức lý thuyết toàn diện và bí quyết sản xuất chuyên biệt của ZZ. Vòng bi lăn hình côn hiệu quả cao ZZ giúp giảm tổn thất lực vòng bi và tăng tuổi thọ bằng cách thiết kế vòng bi được tối ưu hóa thích ứng với các điều kiện tải bên ngoài. Các ổ bi rãnh sâu ZZ trong hộp giảm tốc thường xuất hiện dưới dạng một cặp có vị trí nằm trong các bu lông của bộ phận được lắp ráp sẵn vào vỏ hộp số. Với vật liệu chịu lực chất lượng cao và kết cấu con dấu được tối ưu hóa, chúng tôi đáp ứng nhu cầu của khách hàng với sự hài lòng của họ.
Truyền động & Vòng bi hộp số và giải pháp ZZ
Vòng bi được sử dụng trong hộp số truyền động hoặc bánh răng vi sai thường được bôi trơn bằng dầu có chứa các hạt lạ như swarf, gờ tạo ra khi các bộ phận được gia công, bột mòn của bánh răng và các mảnh vụn từ vỏ. Đặc biệt, dạng hư hỏng của ổ trục trong điều kiện bôi trơn có chứa các hạt cứng ngoại lai là hiện tượng bong bề mặt có nguồn gốc ở mép vết lõm do các hạt lạ lăn qua hoặc bong tróc lớp bề mặt do tai biến mài mòn. Với vòng bi thông thường, tuổi thọ của một trong vài bộ phận bị rút ngắn xuống một trong vài chục bộ phận của chúng trong dầu sạch. Do đó, vấn đề này được giải quyết bằng cách xử lý vật liệu / nhiệt hoặc cải tiến công nghệ làm kín như được chỉ ra bên dưới:
Vật liệu / giải pháp công nghệ xử lý nhiệt
Với ổ lăn hình côn, tuổi thọ được kéo dài nhờ áp dụng vật liệu thép thấm cacbon nguyên bản và công nghệ xử lý nhiệt của ZZ. Để giảm sự lan truyền vết nứt và vết nứt, đồng thời để loại bỏ sớm các cạnh vết lõm do hạt lạ, một phương pháp xử lý nhiệt đặc biệt để nâng cao độ cứng bề mặt và tối ưu hóa lượng Austenit giữ lại đã được phát triển, giúp kéo dài tuổi thọ vòng bi.
Giải pháp thiết kế con dấu
Đối với các ổ bi kín trong hộp số, sự xâm nhập của các phần tử lạ trong dầu vào ổ trục được giảm đáng kể và mô-men xoắn chạy cũng được hạ thấp nhờ thiết kế phớt làm kín được tối ưu hóa của ZZ để giảm thiểu lượng nhiễu thay đổi liên quan đến lệch trục và tải trọng bánh răng trục. Vật liệu cao su của con dấu được lựa chọn dựa trên khả năng chịu nhiệt và khả năng tương thích với dầu. Vòng bi được đổ đầy mỡ và được bịt kín để cải thiện hiệu suất bôi trơn ban đầu.
Đối phó với tải cao và thời điểm cao
Cùng với việc làm cho các đơn vị như hộp số nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn, nhu cầu về vòng bi nhỏ gọn hơn cũng được yêu cầu. Mặt khác, việc tăng mômen động cơ và giảm trọng lượng của vỏ làm tăng tải trọng của ổ trục và làm lệch trục, dẫn đến điều kiện khắc nghiệt cho ổ trục. Kết quả là, đặc biệt với ổ lăn côn có đường tiếp xúc; tuổi thọ thường bị rút ngắn do ứng suất cạnh. Dựa trên kết quả phân tích độ cứng của hệ thống vỏ và trục sử dụng công nghệ máy tính mới nhất, ZZ đã phát triển một hình dạng đỉnh đặc biệt theo hướng trục giúp phân bố ứng suất tiếp xúc của khu vực mà các con lăn tiếp xúc với mương một cách đồng nhất dựa trên kết quả của phân tích độ cứng của vỏ và hệ thống trục, và hiện đang sản xuất hàng loạt ổ trục với công nghệ như vậy. Cuộc sống xung quanh3 lâu hơn gấp nhiều lần so với một ổ trục thông thường.
Hộp số có thể được coi như một máy tịnh tiến làm việc giữa động cơ và các bánh xe của ô tô. Hay nói một cách khác, đó là hộp số, giúp động cơ trả lời người lái & #39; s yêu cầu cung cấp năng lượng trong bất kỳ điều kiện lái xe nào, cho dù nhu cầu là mô-men xoắn cao ở tốc độ thấp khi leo dốc hay tốc độ cao ở mô-men xoắn thấp trên đường cao tốc. Đó là hộp số, cho phép động cơ chạy ở trạng thái cân bằng và ở mức thích hợp.
Ngành công nghiệp xe hơi lâu đời, nhu cầu phát triển và đổi mới liên tục trong các thiết kế hộp số là rất cần thiết. Có hai thiết kế hộp số phổ biến hiện nay trong sản xuất xe hơi: một là hộp số sàn, hai là hộp số tự động. Các nhu cầu đang đến từ thị trường, chẳng hạn như giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tiếng ồn, cải thiện khả năng lái và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, yếu tố "lái xe vui vẻ". ZZ góp phần đáp ứng những mục tiêu này bằng cách cung cấp chất lượng cao chống ma sát vòng bi.
Mang vòng bi
Trong hộp số ô tô, độ chính xác và độ ổn định của các bánh răng & #39; vị trí tương đối trên trục chính và trục đặt là rất quan trọng cho hoạt động chính xác của lưới bánh răng. Liên quan trực tiếp đến điều này là tiếng ồn và hành vi ma sát của hộp số. Để có một tình trạng ổn định, điều quan trọng là phải có sự hỗ trợ vững chắc của trục chính và trục đặt. Trong các hộp số có mật độ công suất cao, yêu cầu này có thể được nâng cao nhờ bộ phận mang ổ trục bao gồm một tấm kim loại tấm và hai ổ trục (thường là ổ bi rãnh sâu) được ép vào bộ phận mang. Vòng bi mang lại khả năng tiết kiệm chi phí cho dây chuyền lắp ráp hộp số. Lắp ráp trước các trục bánh răng trong bộ mang ổ trục và sau đó lắp cụm hoàn chỉnh này vào vỏ có thể đơn giản hóa đáng kể quá trình lắp ráp.
Vòng bi ZZ cho hộp số
Vòng bi lăn và ổ bi côn hiệu suất cao ZZ được sử dụng chủ yếu trên các bánh răng và trục vi sai trong hệ thống truyền động cuối cùng của xe dẫn động cầu sau hoặc xe dẫn động tất cả các bánh. Mức độ hiệu quả được cải thiện mới này có thể thực hiện được thông qua việc áp dụng chi tiết kiến thức lý thuyết toàn diện và bí quyết sản xuất chuyên biệt của ZZ. Vòng bi lăn hình côn hiệu quả cao ZZ giúp giảm tổn thất lực vòng bi và tăng tuổi thọ bằng cách thiết kế vòng bi được tối ưu hóa thích ứng với các điều kiện tải bên ngoài. Các ổ bi rãnh sâu ZZ trong hộp giảm tốc thường xuất hiện dưới dạng một cặp có vị trí nằm trong các bu lông của bộ phận được lắp ráp sẵn vào vỏ hộp số. Với vật liệu chịu lực chất lượng cao và kết cấu con dấu được tối ưu hóa, chúng tôi đáp ứng nhu cầu của khách hàng với sự hài lòng của họ.
Truyền động & Vòng bi hộp số và giải pháp ZZ
Vòng bi được sử dụng trong hộp số truyền động hoặc bánh răng vi sai thường được bôi trơn bằng dầu có chứa các hạt lạ như swarf, gờ tạo ra khi các bộ phận được gia công, bột mòn của bánh răng và các mảnh vụn từ vỏ. Đặc biệt, dạng hư hỏng của ổ trục trong điều kiện bôi trơn có chứa các hạt cứng ngoại lai là hiện tượng bong bề mặt có nguồn gốc ở mép vết lõm do các hạt lạ lăn qua hoặc bong tróc lớp bề mặt do tai biến mài mòn. Với vòng bi thông thường, tuổi thọ của một trong vài bộ phận bị rút ngắn xuống một trong vài chục bộ phận của chúng trong dầu sạch. Do đó, vấn đề này được giải quyết bằng cách xử lý vật liệu / nhiệt hoặc cải tiến công nghệ làm kín như được chỉ ra bên dưới:
Vật liệu / giải pháp công nghệ xử lý nhiệt
Với ổ lăn hình côn, tuổi thọ được kéo dài nhờ áp dụng vật liệu thép thấm cacbon nguyên bản và công nghệ xử lý nhiệt của ZZ. Để giảm sự lan truyền vết nứt và vết nứt, đồng thời để loại bỏ sớm các cạnh vết lõm do hạt lạ, một phương pháp xử lý nhiệt đặc biệt để nâng cao độ cứng bề mặt và tối ưu hóa lượng Austenit giữ lại đã được phát triển, giúp kéo dài tuổi thọ vòng bi.
Giải pháp thiết kế con dấu
Đối với các ổ bi kín trong hộp số, sự xâm nhập của các phần tử lạ trong dầu vào ổ trục được giảm đáng kể và mô-men xoắn chạy cũng được hạ thấp nhờ thiết kế phớt làm kín được tối ưu hóa của ZZ để giảm thiểu lượng nhiễu thay đổi liên quan đến lệch trục và tải trọng bánh răng trục. Vật liệu cao su của con dấu được lựa chọn dựa trên khả năng chịu nhiệt và khả năng tương thích với dầu. Vòng bi được đổ đầy mỡ và được bịt kín để cải thiện hiệu suất bôi trơn ban đầu.
Đối phó với tải cao và thời điểm cao
Cùng với việc làm cho các đơn vị như hộp số nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn, nhu cầu về vòng bi nhỏ gọn hơn cũng được yêu cầu. Mặt khác, việc tăng mômen động cơ và giảm trọng lượng của vỏ làm tăng tải trọng của ổ trục và làm lệch trục, dẫn đến điều kiện khắc nghiệt cho ổ trục. Kết quả là, đặc biệt với ổ lăn côn có đường tiếp xúc; tuổi thọ thường bị rút ngắn do ứng suất cạnh. Dựa trên kết quả phân tích độ cứng của hệ thống vỏ và trục sử dụng công nghệ máy tính mới nhất, ZZ đã phát triển một hình dạng đỉnh đặc biệt theo hướng trục giúp phân bố ứng suất tiếp xúc của khu vực mà các con lăn tiếp xúc với mương một cách đồng nhất dựa trên kết quả của phân tích độ cứng của vỏ và hệ thống trục, và hiện đang sản xuất hàng loạt ổ trục với công nghệ như vậy. Cuộc sống xung quanh3 lâu hơn gấp nhiều lần so với một ổ trục thông thường.
ENQUIRY
