ステアリングシステム用ベアリング

ステアリングコラム用ZZベアリング
一方のボールベアリングは上側に使用され、もう一方はカラムシャフトサポートベアリングとして下側に使用されます。スペースに限りがあるため、薄いシリーズのボールベアリングが使用されています。ステアリングホイールのラジアルおよびアキシャルの遊びを最小限に抑える必要があるため、取り付け後のベアリングの残りのラジアルクリアランスはわずかに負でも非常に小さくする必要があります。 ZZは、これらの種類のベアリングに最適化されたクリアランスを提供することができます。さらに、高純度で長寿命の材料は、最先端の機械で熱処理されています。

ステアリングギア用ZZベアリング
ステアリングギアベアリングは通常、ラックアンドピニオンタイプのステアリング用です。このアプリケーションでは、軸方向および半径方向の荷重は歯車の反力によって生成されます。軸方向荷重は深溝玉軸受で支えられています。通常、軸受にかかるアキシアル荷重は大きいため、軸受の許容アキシアル荷重を十分に考慮する必要があります。パワーステアリングの場合、トーションバーにもベアリングを使用し、組立後のクリアランスがノイズの原因となる場合は、深溝玉軸受を使用し、組立後のクリアランスをマイナスにします。

ポンプ用ZZベアリング
ボールベアリングは、油圧パワーステアリングの動力源となるエンジン駆動油圧ポンプ（ベーンポンプ）のプーリーサポートに使用されます。構成は写真に示されています。ベアリングのプーリーに面する側はエンジンベイ内の空気にさらされているため、ベアリングをシールする必要があります。さらに、エネルギー損失を最小限に抑えるために、ベアリングには小さなランニングトルクが必要です。そのため、ZZはこの用途向けに非常に軽い接触タイプのシールを開発しました。ただし、ベアリングがエンジンベイの路面近くに取り付けられている場合は、ZZコンタクトタイプのシールを使用しているため、プーリー側からベアリングに付着した場合に泥水がベアリングに侵入することはありません。



電動パワーステアリング
電気モーターを動力源とする電動パワーステアリング（EPS）は、エネルギー損失を低減するため、エンジン駆動の油圧式パワーステアリングに代わって使用されることが増えています。写真のコラムタイプEPSの特徴は、パワーアシスト機構を構成するモーターや減速機などがコラムに集中しているため、コラムユニットを変更するだけで手動操舵システムをパワーシステムに変換できます。基本的にはモーターと減速機構のみを追加しているため、コラム式EPSは従来の油圧式パワーステアリングよりもはるかに軽量でコンパクトです。

減速機および電気モーター用のZZベアリング
ウォームシャフトのサポートには、2つの深溝玉軸受が使用されています。予圧は、モータ側軸受の外輪側から加えられます。ウォームギアの反作用によって生成される軸方向および半径方向の荷重は、2つのベアリングによって支えられます。静粛性は客室内にあるため特に重要であり、これらのベアリングに関する騒音を十分に考慮する必要があります。



ブラシレス永久磁石モーターは、ローターの慣性が低いため、ステアリングフィールが向上します。ブラシレスアプローチは、通常、同等のブラシよりも長い耐用年数を提供します。電気モーターに要求される通常の性能基準は次のとおりです。




> サイレントランニング
> 頻繁かつ時折の深刻な汚染と互換性のある機械的および電気的コンポーネント
> 車両のメンテナンス中に発生する可能性のある衝撃や衝撃に対する耐性を含む長い耐用年数
>低摩擦トルク、バッテリー電力の節約

したがって、ZZは、次の特性を備えた油圧ギアポンプまたはウォームギア減速機を駆動するための電気モーターのベアリングの開発に努めています。

> トルク低減
> 低負荷および高負荷での剛性の向上
> エネルギー消費を減らすための低摩擦
> ZZ高品質ベアリング材料と高度な熱処理技術による長寿命