ギアボックス
ギアボックスは、エンジンと車両のホイールの間で動作するトランスレータと見なすことができます。言い換えれば、エンジンがドライバーに応答できるようにするのはギアボックスです。39;山登り法での低速での高トルク、または高速道路での低トルクでの高速の必要性にかかわらず、あらゆる運転条件での電力の要求。エンジンをバランスの取れた状態で適切なレベルで運転できるようにするのはギアボックスです。
自動車業界と同じくらい古くから、ギアボックスの設計には継続的な開発と革新が強く求められています。現在自動車生産で一般的な2つのギアボックスデザインがあります。1つはマニュアルトランスミッションで、もう1つはオートマチックトランスミッションです。燃費や騒音の低減、運転性の向上、そして最後に「ドライブする楽しさ」の要素など、市場からの要望が高まっています。ZZは、高品質の減摩を提供することで、これらの目標の達成に貢献しています。ベアリング。
ベアリングキャリア
車のギアボックスでは、歯車の精度と安定性39;メインシャフトとレイシャフトの相対位置は、ギアメッシュが正しく機能するために不可欠です。これに直接関連しているのは、ギアボックスの騒音と摩擦の振る舞いです。安定した状態を保つためには、主軸と副軸をしっかりと支えることが重要です。高出力密度のトランスミッションでは、この要件は、板金キャリアで構成されるベアリングキャリアユニットと、キャリアに押し込まれた2つのベアリング（通常は深溝玉軸受）によって強化できます。ベアリングキャリアは、ギアボックス組立ラインのコスト削減の可能性を提供します。ベアリングキャリアでギアシャフトを事前に組み立ててから、この完全なアセンブリをケーシングに取り付けると、組み立てプロセスが大幅に簡素化されます。
ギアボックス用ZZベアリング
ZZ高効率円すいころ軸受とボールベアリングは、主に後輪駆動車または全輪駆動車のファイナルドライブのピニオンとディファレンシャルシャフトに使用されます。この新しい改善されたレベルの効率は、ZZの包括的な理論的知識と専門的な製造ノウハウの詳細な適用を通じて可能になります。 ZZ高効率円すいころ軸受は、外部荷重条件に適応する最適化された軸受設計により、軸受の電力損失を低減し、耐用年数を延ばします。ギアボックス内のZZ深溝玉軸受は、通常、ギアボックスハウジングに事前に組み立てられたユニットボルトの位置にあるペアとして表示されます。高品質の軸受材料と最適化されたシール構造により、お客様のご要望にお応えします。
トランスミッション&ギアボックスベアリングとZZソリューション
トランスミッションまたはディファレンシャルギアで使用されるベアリングは、通常、削りくず、部品の機械加工時に発生するバリ、ギアの摩耗した粉末、ケースからの破片などの異物を含むオイルで潤滑されます。特に、硬い異物粒子を含む潤滑状態での軸受の故障モードは、異物粒子の転倒または研磨耳による表面層の剥離に起因するへこみのエッジで発生する表面剥離です。通常の軸受では、クリーンオイルの寿命は数部から数十部に短縮されます。したがって、この問題は、以下に示すように、材料/熱処理またはシーリング技術の改善のいずれかによって解決されます：
材料/熱処理技術ソリューション
円すいころ軸受では、ZZ独自の浸炭鋼材と熱処理技術を採用することで寿命を延ばしています。亀裂の伝播と亀裂を低減すると同時に、異物によるへこみのエッジを早期に除去するために、表面硬度を高め、残留オーステナイトの量を最適化する特殊な熱処理が開発され、ベアリングの耐用年数が大幅に延長されました。
シール設計ソリューション
トランスミッションのシール付きボールベアリングに関しては、オイル中の異物のベアリングへの侵入が大幅に減少し、ZZ最適化シールリップ設計により走行トルクも低減され、ミスアライメントや軸方向のギア荷重に対する干渉変化の量が最小限に抑えられます。シールのゴム材料は、耐熱性と耐油性を考慮して選択されています。ベアリングはグリースで満たされ、初期の潤滑性能を向上させるために密封されています。
高負荷・高モーメントへの対応
トランスミッションなどのユニットをよりコンパクトで軽量にするとともに、よりコンパクトなベアリングが求められています。一方、エンジントルクの増加やケーシングの軽量化により、軸受荷重や軸のたわみが増加し、軸受の過酷な状態になります。その結果、特に円すいころ軸受では線接触があります。エッジ応力により寿命が短くなることがよくあります。 ZZは、最新のコンピューター技術を用いたケースとシャフトシステムの剛性解析の結果に基づいて、ローラーが軌道に接触する領域の接触応力分布を均一にする軸方向の特殊なクラウニング形状を開発しました。ケースとシャフトシステムの剛性分析、そして現在そのような技術でベアリングを大量生産しています。人生は周りにあります3 通常のベアリングに比べて何倍も長い
ギアボックスは、エンジンと車両のホイールの間で動作するトランスレータと見なすことができます。言い換えれば、エンジンがドライバーに応答できるようにするのはギアボックスです。39;山登り法での低速での高トルク、または高速道路での低トルクでの高速の必要性にかかわらず、あらゆる運転条件での電力の要求。エンジンをバランスの取れた状態で適切なレベルで運転できるようにするのはギアボックスです。
自動車業界と同じくらい古くから、ギアボックスの設計には継続的な開発と革新が強く求められています。現在自動車生産で一般的な2つのギアボックスデザインがあります。1つはマニュアルトランスミッションで、もう1つはオートマチックトランスミッションです。燃費や騒音の低減、運転性の向上、そして最後に「ドライブする楽しさ」の要素など、市場からの要望が高まっています。ZZは、高品質の減摩を提供することで、これらの目標の達成に貢献しています。ベアリング。
ベアリングキャリア
車のギアボックスでは、歯車の精度と安定性39;メインシャフトとレイシャフトの相対位置は、ギアメッシュが正しく機能するために不可欠です。これに直接関連しているのは、ギアボックスの騒音と摩擦の振る舞いです。安定した状態を保つためには、主軸と副軸をしっかりと支えることが重要です。高出力密度のトランスミッションでは、この要件は、板金キャリアで構成されるベアリングキャリアユニットと、キャリアに押し込まれた2つのベアリング（通常は深溝玉軸受）によって強化できます。ベアリングキャリアは、ギアボックス組立ラインのコスト削減の可能性を提供します。ベアリングキャリアでギアシャフトを事前に組み立ててから、この完全なアセンブリをケーシングに取り付けると、組み立てプロセスが大幅に簡素化されます。
ギアボックス用ZZベアリング
ZZ高効率円すいころ軸受とボールベアリングは、主に後輪駆動車または全輪駆動車のファイナルドライブのピニオンとディファレンシャルシャフトに使用されます。この新しい改善されたレベルの効率は、ZZの包括的な理論的知識と専門的な製造ノウハウの詳細な適用を通じて可能になります。 ZZ高効率円すいころ軸受は、外部荷重条件に適応する最適化された軸受設計により、軸受の電力損失を低減し、耐用年数を延ばします。ギアボックス内のZZ深溝玉軸受は、通常、ギアボックスハウジングに事前に組み立てられたユニットボルトの位置にあるペアとして表示されます。高品質の軸受材料と最適化されたシール構造により、お客様のご要望にお応えします。
トランスミッション&ギアボックスベアリングとZZソリューション
トランスミッションまたはディファレンシャルギアで使用されるベアリングは、通常、削りくず、部品の機械加工時に発生するバリ、ギアの摩耗した粉末、ケースからの破片などの異物を含むオイルで潤滑されます。特に、硬い異物粒子を含む潤滑状態での軸受の故障モードは、異物粒子の転倒または研磨耳による表面層の剥離に起因するへこみのエッジで発生する表面剥離です。通常の軸受では、クリーンオイルの寿命は数部から数十部に短縮されます。したがって、この問題は、以下に示すように、材料/熱処理またはシーリング技術の改善のいずれかによって解決されます：
材料/熱処理技術ソリューション
円すいころ軸受では、ZZ独自の浸炭鋼材と熱処理技術を採用することで寿命を延ばしています。亀裂の伝播と亀裂を低減すると同時に、異物によるへこみのエッジを早期に除去するために、表面硬度を高め、残留オーステナイトの量を最適化する特殊な熱処理が開発され、ベアリングの耐用年数が大幅に延長されました。
シール設計ソリューション
トランスミッションのシール付きボールベアリングに関しては、オイル中の異物のベアリングへの侵入が大幅に減少し、ZZ最適化シールリップ設計により走行トルクも低減され、ミスアライメントや軸方向のギア荷重に対する干渉変化の量が最小限に抑えられます。シールのゴム材料は、耐熱性と耐油性を考慮して選択されています。ベアリングはグリースで満たされ、初期の潤滑性能を向上させるために密封されています。
高負荷・高モーメントへの対応
トランスミッションなどのユニットをよりコンパクトで軽量にするとともに、よりコンパクトなベアリングが求められています。一方、エンジントルクの増加やケーシングの軽量化により、軸受荷重や軸のたわみが増加し、軸受の過酷な状態になります。その結果、特に円すいころ軸受では線接触があります。エッジ応力により寿命が短くなることがよくあります。 ZZは、最新のコンピューター技術を用いたケースとシャフトシステムの剛性解析の結果に基づいて、ローラーが軌道に接触する領域の接触応力分布を均一にする軸方向の特殊なクラウニング形状を開発しました。ケースとシャフトシステムの剛性分析、そして現在そのような技術でベアリングを大量生産しています。人生は周りにあります3 通常のベアリングに比べて何倍も長い
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