Roulements pour transmission
La chaîne cinématique d'une voiture est normalement considérée comme comprenant tout, de l'embrayage aux roues motrices.
Boîtes de vitesses
La boîte de vitesses peut être considérée comme un traducteur travaillant entre le moteur et les roues d'un véhicule. Autrement dit, c'est la boîte de vitesses qui permet au moteur de répondre au conducteur.39;s demande de puissance dans toutes les conditions de conduite, qu'il s'agisse d'un besoin de couple élevé à basse vitesse en côte ou de grande vitesse à faible couple sur autoroute. C'est la boîte de vitesses qui permet au moteur de fonctionner dans un état équilibré et à un niveau approprié.
Aussi ancienne que l'industrie automobile, il existe un fort besoin de développement et d'innovation continus dans la conception des boîtes de vitesses. Il existe actuellement deux conceptions de boîtes de vitesses courantes dans la production automobile : l'une est une transmission manuelle et l'autre est une transmission automatique. Les demandes viennent du marché, telles que la réduction de la consommation de carburant et du bruit, l'amélioration de la maniabilité et, enfin et surtout, le facteur " plaisir de conduire ". ZZ contribue à atteindre ces objectifs en proposant des anti-frictions de haute qualité. roulements.
Support de roulement
Dans une boîte de vitesses de voiture, la précision et la stabilité des roues dentées&39; la position relative sur l'arbre principal et l'arbre secondaire est vitale pour le bon fonctionnement de l'engrenage. Le comportement de bruit et de frottement de la boîte de vitesses est directement lié à cela. Afin d'avoir une condition stable, il est important d'avoir un support rigide de l'arbre principal et de l'arbre secondaire. Dans les transmissions à haute densité de puissance, cette exigence peut être renforcée par une unité de support de roulement composée d'un support en tôle et de deux roulements (généralement soit des roulements à billes à gorge profonde) pressés dans le support. Le support de roulement offre un potentiel de réduction des coûts sur la chaîne de montage de la boîte de vitesses. Le pré-assemblage des arbres de transmission dans le support de roulement, puis le montage de cet ensemble complet dans le carter peut simplifier considérablement le processus d'assemblage.
Roulements ZZ pour boite de vitesse
Les roulements à rouleaux coniques et les roulements à billes à haut rendement ZZ sont principalement utilisés sur les arbres de pignon et de différentiel dans les transmissions finales des voitures à traction arrière ou à traction intégrale. Ce nouveau niveau d'efficacité amélioré est possible grâce à l'application détaillée des connaissances théoriques complètes et du savoir-faire de fabrication spécialisé de ZZ. Les roulements à rouleaux coniques à haut rendement ZZ offrent une réduction de la perte de puissance des roulements et une durée de vie accrue grâce à une conception optimisée des roulements qui s'adapte aux conditions de charge externes. Les roulements à billes à gorge profonde ZZ dans la boîte de vitesses apparaissent généralement comme une paire avec une position située dans les boulons de l'unité pré-assemblée sur le carter de la boîte de vitesses. Avec des matériaux de roulement de haute qualité et une construction de joint optimisée, nous répondons à la demande de nos clients avec leur satisfaction.
Transmission & Roulements de boîte de vitesses et solution ZZ
Les roulements utilisés dans les engrenages de transmission ou différentiels sont généralement lubrifiés par de l'huile contenant des particules étrangères telles que des copeaux, des bavures produites lors de l'usinage des pièces, des poudres usées d'engrenages et des débris du boîtier. En particulier, le mode de défaillance des roulements dans des conditions de lubrification comprenant des particules étrangères dures est un écaillage de surface provenant des bords des bosses en raison du renversement de particules étrangères ou du pelage de la couche de surface causé par une oreille abrasive. Avec des roulements ordinaires, la durée de vie est réduite à une pièce parmi plusieurs à une pièce parmi plusieurs dizaines de pièces dans une huile propre. Par conséquent, ce problème est résolu soit par le matériau/traitement thermique, soit par l'amélioration de la technologie d'étanchéité comme indiqué ci-dessous :
Solution technologique matériau/traitement thermique
Avec les roulements à rouleaux coniques, la durée de vie est prolongée en appliquant les matériaux en acier de cémentation et la technologie de traitement thermique d'origine de ZZ. Afin de réduire la propagation des fissures et la fissuration et en même temps pour l'élimination précoce des bords de bosses dus à des particules étrangères, un traitement thermique spécial pour augmenter la dureté de surface et optimiser la quantité d'austénite retenue a été développé, ce qui a considérablement prolongé la durée de vie du roulement.
Solution de conception de joints
En ce qui concerne les roulements à billes étanches dans les transmissions, l'entrée de particules étrangères dans l'huile dans les roulements est considérablement réduite et le couple de fonctionnement est également abaissé par la conception de la lèvre d'étanchéité optimisée ZZ pour minimiser la quantité de changement d'interférence par rapport au désalignement et à la charge axiale de l'engrenage. Le matériau en caoutchouc du joint est sélectionné en tenant compte de la résistance à la chaleur et de la compatibilité avec l'huile. Le roulement est rempli de graisse et scellé pour améliorer les performances de lubrification initiales.
Faire face à une charge élevée et à un moment élevé
En plus de rendre les unités comme les transmissions plus compactes et légères, des roulements plus compacts sont exigés. D'autre part, l'augmentation du couple moteur et la réduction du poids du carter entraînent une augmentation de la charge du roulement et de la déviation de l'arbre, ce qui entraîne une condition difficile pour le roulement. En conséquence, en particulier avec des roulements à rouleaux coniques ont un contact linéaire ; la durée de vie est souvent raccourcie en raison de la contrainte de bord. Sur la base des résultats de l'analyse de rigidité des systèmes de boîtier et d'arbre utilisant la dernière technologie informatique, ZZ a développé une forme de couronnement spéciale dans la direction axiale qui permet une répartition uniforme des contraintes de contact de la zone où les rouleaux entrent en contact avec le chemin de roulement en fonction des résultats de analyse de la rigidité du boîtier et du système d'arbre, et produit maintenant en série le roulement avec une telle technologie. La vie est autour3 fois plus longtemps qu'un roulement ordinaire.
La boîte de vitesses peut être considérée comme un traducteur travaillant entre le moteur et les roues d'un véhicule. Autrement dit, c'est la boîte de vitesses qui permet au moteur de répondre au conducteur.39;s demande de puissance dans toutes les conditions de conduite, qu'il s'agisse d'un besoin de couple élevé à basse vitesse en côte ou de grande vitesse à faible couple sur autoroute. C'est la boîte de vitesses qui permet au moteur de fonctionner dans un état équilibré et à un niveau approprié.
Aussi ancienne que l'industrie automobile, il existe un fort besoin de développement et d'innovation continus dans la conception des boîtes de vitesses. Il existe actuellement deux conceptions de boîtes de vitesses courantes dans la production automobile : l'une est une transmission manuelle et l'autre est une transmission automatique. Les demandes viennent du marché, telles que la réduction de la consommation de carburant et du bruit, l'amélioration de la maniabilité et, enfin et surtout, le facteur " plaisir de conduire ". ZZ contribue à atteindre ces objectifs en proposant des anti-frictions de haute qualité. roulements.
Support de roulement
Dans une boîte de vitesses de voiture, la précision et la stabilité des roues dentées&39; la position relative sur l'arbre principal et l'arbre secondaire est vitale pour le bon fonctionnement de l'engrenage. Le comportement de bruit et de frottement de la boîte de vitesses est directement lié à cela. Afin d'avoir une condition stable, il est important d'avoir un support rigide de l'arbre principal et de l'arbre secondaire. Dans les transmissions à haute densité de puissance, cette exigence peut être renforcée par une unité de support de roulement composée d'un support en tôle et de deux roulements (généralement soit des roulements à billes à gorge profonde) pressés dans le support. Le support de roulement offre un potentiel de réduction des coûts sur la chaîne de montage de la boîte de vitesses. Le pré-assemblage des arbres de transmission dans le support de roulement, puis le montage de cet ensemble complet dans le carter peut simplifier considérablement le processus d'assemblage.
Roulements ZZ pour boite de vitesse
Les roulements à rouleaux coniques et les roulements à billes à haut rendement ZZ sont principalement utilisés sur les arbres de pignon et de différentiel dans les transmissions finales des voitures à traction arrière ou à traction intégrale. Ce nouveau niveau d'efficacité amélioré est possible grâce à l'application détaillée des connaissances théoriques complètes et du savoir-faire de fabrication spécialisé de ZZ. Les roulements à rouleaux coniques à haut rendement ZZ offrent une réduction de la perte de puissance des roulements et une durée de vie accrue grâce à une conception optimisée des roulements qui s'adapte aux conditions de charge externes. Les roulements à billes à gorge profonde ZZ dans la boîte de vitesses apparaissent généralement comme une paire avec une position située dans les boulons de l'unité pré-assemblée sur le carter de la boîte de vitesses. Avec des matériaux de roulement de haute qualité et une construction de joint optimisée, nous répondons à la demande de nos clients avec leur satisfaction.
Transmission & Roulements de boîte de vitesses et solution ZZ
Les roulements utilisés dans les engrenages de transmission ou différentiels sont généralement lubrifiés par de l'huile contenant des particules étrangères telles que des copeaux, des bavures produites lors de l'usinage des pièces, des poudres usées d'engrenages et des débris du boîtier. En particulier, le mode de défaillance des roulements dans des conditions de lubrification comprenant des particules étrangères dures est un écaillage de surface provenant des bords des bosses en raison du renversement de particules étrangères ou du pelage de la couche de surface causé par une oreille abrasive. Avec des roulements ordinaires, la durée de vie est réduite à une pièce parmi plusieurs à une pièce parmi plusieurs dizaines de pièces dans une huile propre. Par conséquent, ce problème est résolu soit par le matériau/traitement thermique, soit par l'amélioration de la technologie d'étanchéité comme indiqué ci-dessous :
Solution technologique matériau/traitement thermique
Avec les roulements à rouleaux coniques, la durée de vie est prolongée en appliquant les matériaux en acier de cémentation et la technologie de traitement thermique d'origine de ZZ. Afin de réduire la propagation des fissures et la fissuration et en même temps pour l'élimination précoce des bords de bosses dus à des particules étrangères, un traitement thermique spécial pour augmenter la dureté de surface et optimiser la quantité d'austénite retenue a été développé, ce qui a considérablement prolongé la durée de vie du roulement.
Solution de conception de joints
En ce qui concerne les roulements à billes étanches dans les transmissions, l'entrée de particules étrangères dans l'huile dans les roulements est considérablement réduite et le couple de fonctionnement est également abaissé par la conception de la lèvre d'étanchéité optimisée ZZ pour minimiser la quantité de changement d'interférence par rapport au désalignement et à la charge axiale de l'engrenage. Le matériau en caoutchouc du joint est sélectionné en tenant compte de la résistance à la chaleur et de la compatibilité avec l'huile. Le roulement est rempli de graisse et scellé pour améliorer les performances de lubrification initiales.
Faire face à une charge élevée et à un moment élevé
En plus de rendre les unités comme les transmissions plus compactes et légères, des roulements plus compacts sont exigés. D'autre part, l'augmentation du couple moteur et la réduction du poids du carter entraînent une augmentation de la charge du roulement et de la déviation de l'arbre, ce qui entraîne une condition difficile pour le roulement. En conséquence, en particulier avec des roulements à rouleaux coniques ont un contact linéaire ; la durée de vie est souvent raccourcie en raison de la contrainte de bord. Sur la base des résultats de l'analyse de rigidité des systèmes de boîtier et d'arbre utilisant la dernière technologie informatique, ZZ a développé une forme de couronnement spéciale dans la direction axiale qui permet une répartition uniforme des contraintes de contact de la zone où les rouleaux entrent en contact avec le chemin de roulement en fonction des résultats de analyse de la rigidité du boîtier et du système d'arbre, et produit maintenant en série le roulement avec une telle technologie. La vie est autour3 fois plus longtemps qu'un roulement ordinaire.
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