Motor sistemi için rulmanlar
Günümüzün benzinli (benzinli) ve dizel motorları son derece karmaşık ve bilgisayar kontrollü cihazlardır. Son yıllarda ekonomi ve emisyon seviyelerinde görülen önemli kazanımlar, esas olarak modern ECU motor yönetim sistemleri tarafından sağlanan çok karmaşık ve ayrıntılı kontrol sayesinde olmuştur. Arabaların çoğu için benzinli motorlar uygulanır. Ancak birçok ağır vasıta için dizel motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır.
Soğutma sistemi, pompalar ve fanlar-- Motor radyatörü ve klima kondansatörü için elektrikli soğutma fanı motoru
Klima kondansatörü ve motor radyatörü tipik olarak motor bölmesinin ön kısmında bir ünite olarak gruplandırılmıştır. Otomatik klima sistemleri, verimli ve sık kondenser soğutması gerektirir. Bununla birlikte, azaltılmış yakıt tüketimi, daha uzun hizmet ömrü ve uzatılmış garanti süreleri için yüksek talepler, motor termal yönetimine daha yüksek gereksinimler getirir. Bu nedenle, son gelişmeler elektrikli su pompalarına, motor ile radyatör arasındaki ve ısıtıcı matrisi ile aracın iç kısmı arasındaki motorlu fanlara daha fazla odaklandı. Motor radyatörü ve klima kondenser soğutma fanı motorları için istenen genel performans özellikleri şunlardır:
> Kompaktlık
> Sessiz koşu
> Sık ve ara sıra ciddi kontaminasyon ile mekanik ve elektrikli bileşenlerin uyumluluğu
> Motorun çalıştırılmasından itibaren sistematik çalıştırma dahil daha uzun hizmet ömrü.
>Özellikle düşük çalışma sıcaklıklarında elektrik enerjisi tasarrufu için düşük sürtünme torku.
Motorların soğutma sistemi, pompaları ve fanları için ZZ yatakları
Optimize edilmiş açıklığa sahip ZZ düşük sürtünmeli sabit bilyalı rulmanlar, fan çalışma doğruluğunu artırır, tam ve sessiz hava akışı sağlar ve tüm motor montajı için uzun hizmet ömrüne katkıda bulunur. ZZ, çok çeşitli yenilikçi çözümler geliştirmiştir. Çalışmalarımızda, düşük yakıt tüketimi, emisyon ve gürültüyü en iyi performans ve maliyet etkinliği ile birleştirmeyi hedeflemeye devam ediyoruz.
Zincir / kayış mili yükü
Zincirler veya kayışlar vasıtasıyla güç (yük) iletildiğinde zincir dişlileri veya kasnaklar üzerindeki teğetsel yükler aşağıdaki formülle hesaplanabilir:
nerede,
Kt : Dişli/kasnak teğetsel yükü, N
H : İletilen kuvvet, kW
Dp: Dişli/kasnak hatve çapı, mm
Kayış tahrikleri için, kayış ve kasnak üzerinde yeterli sabit çalışma gerilimi sağlamak için bir başlangıç gerilimi uygulanır. Bu gerilim dikkate alınarak kasnağa etkiyen radyal yükler formülle ifade edilir. Titreşimler ve şok yükler dikkate alındığında zincir tahrikler için de aynı formül kullanılabilir.
nerede,
 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
|
Dişli veya kasnak radyal yükü, N |
 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
|
Zincir veya kayış faktörü |
| Zincir veya kemer tipi |
|
| Zincir (tek) | 1.2~1.5 |
| V kayışı | 1.5~2.0 |
| triger kayışı | 1.1~1.3 |
| Düz kayış (gergi kasnağı ile) | 2.5~3.0 |
| Düz kemer | 3.0~4.0 |
ENQUIRY
