Rolamentos para o sistema do motor

Os motores a gasolina e diesel de hoje são dispositivos altamente sofisticados e regulados por computador. Os ganhos substanciais observados nos últimos anos em economia e níveis de emissão foram, principalmente, devido ao controle muito complexo e detalhado fornecido pelos modernos sistemas de gerenciamento de motores ECU. Para a maioria dos carros, são aplicados motores a gasolina. No entanto, para muitos veículos pesados, os motores a diesel são amplamente aplicados.

BBBBBBB Sistema de refrigeração, bombas e ventiladores -- Motor elétrico do ventilador de refrigeração para radiador do motor e condensador de ar condicionadoBBBBBBB O condensador do ar condicionado e o radiador do motor são normalmente agrupados como uma unidade na frente do compartimento do motor. Os sistemas de ar condicionado automáticos requerem refrigeração eficiente e frequente do condensador. No entanto, as altas demandas por consumo de combustível reduzido, vida útil mais longa e períodos de garantia estendidos impõem requisitos mais altos no gerenciamento térmico do motor. Portanto, desenvolvimentos recentes focaram ainda mais em bombas de água elétricas, ventiladores motorizados entre o motor e o radiador, como entre a matriz do aquecedor e o interior do veículo. Os recursos de desempenho usuais solicitados para os motores do ventilador de refrigeração do radiador do motor e do condensador de ar condicionado são:
BBBBBBB > Compacidade
> Funcionamento silencioso
> Compatibilidade dos componentes mecânicos e elétricos com contaminação severa frequente e ocasional
> Vida útil mais longa, incluindo funcionamento sistemático desde a partida do motor.
>Torque de baixo atrito para economia de energia elétrica, especialmente em baixas temperaturas de operação. BBBBBBB Rolamentos ZZ para sistema de refrigeração, bombas e ventiladores de motoresBBBBBBB Os rolamentos rígidos de esferas de baixo atrito ZZ com folga otimizada melhoram a precisão do funcionamento do ventilador, o fluxo de ar completo e silencioso e contribuem para uma longa vida útil para o conjunto completo do motor. A ZZ desenvolveu uma ampla variedade de soluções inovadoras. Em nosso trabalho, continuamos buscando combinar consumo de combustível, emissões e ruído reduzidos com melhor desempenho e custo-benefício.
BBBBBBB Carga do eixo da corrente/correiaBBBBBBB As cargas tangenciais nas rodas dentadas ou polias quando a potência (carga) é transmitida por meio de correntes ou correias podem ser calculadas pela fórmula: BBBBBBB

BBBBBBB onde,
K_t : Carga tangencial da roda dentada/polia, N
H : Força transmitida, kW
D_p: Diâmetro do passo da roda dentada/polia, mm BBBBBBB

BBBBBBB Para acionamentos por correia, uma tensão inicial é aplicada para fornecer tensão operacional constante suficiente na correia e na polia. Levando em conta essa tensão, as cargas radiais que atuam na polia são expressas pela fórmula. Para acionamentos por corrente, a mesma fórmula também pode ser usada se as vibrações e as cargas de choque forem levadas em consideração.
BBBBBBB

BBBBBBB BBBBBBB onde,

: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ::	Carga radial da roda dentada ou polia, N
: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ::	Fator de corrente ou cinto