Lagers voor stuursysteem
Voertuigen hebben drie basisfuncties: rijden, draaien en stoppen. Draaien is de taak van het stuursysteem. Stuursystemen zijn mechanismen waarbij de draaibeweging van het stuurwiel via de stuurinrichting wordt omgezet in het draaien van de banden. Verschillende soorten wentellagers worden gebruikt in de verschillende rotatiemechanismen van het stuursysteem. Het hoofdstuursysteem van het stuur tot aan de banden bestaat uit de volgende onderdelen:
>Stuurkolom
>Stuurinrichting
>Hydraulische pomp
ZZ lagers voor stuurkolom
B Een kogellager wordt aan de bovenzijde gebruikt en de andere aan de onderzijde als steunlagers voor de kolomas. Vanwege de beperkte ruimte worden er dunne serie kogellagers gebruikt. Omdat de radiale en axiale speling van het stuur tot een minimum moet worden beperkt, moet de resterende radiale speling van het lager na montage zeer klein zijn, zelfs licht negatief. ZZ kan dit soort lagers met geoptimaliseerde speling leveren. Bovendien wordt materiaal met een hoge zuiverheid en een lange levensduur met warmte behandeld door de meest geavanceerde machines.
B ZZ lagers voor stuurinrichting
B Stuurhuislagers zijn meestal bedoeld voor besturing met tandheugel. Voor deze toepassing worden axiale en radiale belastingen geproduceerd door tandwielreactie. Axiale belasting wordt ondersteund door het groefkogellager. Aangezien de axiale belasting die op het lager wordt uitgeoefend gewoonlijk hoog is, moet daarom grondig worden nagedacht over de toelaatbare axiale belasting van de lagers. Bij stuurbekrachtiging worden ook lagers toegepast in de torsiestang, indien de speling na montage een bron van geluid is worden groefkogellagers toegepast en wordt speling na montage negatief gemaakt.
BZZ lagers voor pompen
B Kogellagers worden gebruikt voor de ondersteuning van de poelie van de door de motor aangedreven hydraulische pomp (vaanpomp), die dient als krachtbron voor hydraulische stuurbekrachtiging. De configuratie wordt getoond in de afbeelding. De zijde van het lager die naar de poelie is gericht, wordt blootgesteld aan de lucht in de motorruimte, dus het lager moet worden afgedicht. Verder moet het lager een klein draaimoment hebben om energieverlies te minimaliseren. Daarom heeft ZZ voor deze toepassing zeer lichte contactafdichtingen ontwikkeld. Als het lager echter in de buurt van het wegdek in de motorruimte is gemonteerd, worden ZZ-contactafdichtingen gebruikt, zodat modderig water niet in het lager kan komen als het vanaf de poeliezijde op het lager komt.
B
B
B Elektrische stuurbekrachtiging
B Elektrische stuurbekrachtiging (EPS), die een elektromotor als krachtbron gebruikt, wordt nu steeds meer gebruikt in plaats van door een motor aangedreven hydraulische stuurbekrachtiging omdat het energieverlies vermindert. Met betrekking tot de kenmerken van het kolomtype EPS dat in de afbeelding wordt getoond, omdat de motor, de reductiekast en andere onderdelen waaruit het stuurbekrachtigingsmechanisme bestaat, geconcentreerd zijn op de kolom, kan een handmatig stuursysteem worden omgezet in een aandrijfsysteem door simpelweg de kolomeenheid te vervangen. In principe worden alleen de motor en het reductiemechanisme toegevoegd, en daarom is het kolomtype EPS veel lichter en compacter dan een conventioneel hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem.
BZZ-lagers voor reductietandwiel en elektromotoren
B Voor de ondersteuning van de wormas worden twee groefkogellagers gebruikt. De voorbelasting wordt toegepast vanaf de buitenringzijde van de lagers aan de motorzijde. De axiale en radiale belastingen die worden veroorzaakt door de reactie van het wormwiel worden ondersteund door de twee lagers. Een stille werking is vooral belangrijk omdat deze zich in de passagiersruimte bevindt, en er moet voldoende aandacht worden besteed aan geluid met betrekking tot deze lagers.
B
B
B Borstelloze motoren met permanente magneten zorgen voor een beter stuurgevoel dankzij de lagere rotortraagheid. Een borstelloze benadering zorgt doorgaans voor een langere levensduur dan een borstel-equivalent. De gebruikelijke prestatiecriteria die worden gevraagd voor elektromotoren zijn:
B
B
B
B > Stil lopen
> Mechanische en elektrische componenten compatibel met frequente en incidentele ernstige vervuiling
> Lange levensduur inclusief weerstand tegen stoten en schokken die kunnen optreden tijdens voertuigonderhoud
>Koppel met lage wrijving, waardoor batterijvermogen wordt bespaard
B Dienovereenkomstig streeft ZZ ernaar om lagers in elektrische motoren te ontwikkelen voor het aandrijven van een hydraulische tandwielpomp of wormwielreductiemiddel met de volgende kenmerken:
B > Koppelreductie
> Verbeterde stijfheid, onder lage en hoge belasting
> Lage wrijving voor een lager energieverbruik
> Langere levensduur met ZZ hoogwaardig lagermateriaal en geavanceerde warmtebehandelingstechnologie
B Een kogellager wordt aan de bovenzijde gebruikt en de andere aan de onderzijde als steunlagers voor de kolomas. Vanwege de beperkte ruimte worden er dunne serie kogellagers gebruikt. Omdat de radiale en axiale speling van het stuur tot een minimum moet worden beperkt, moet de resterende radiale speling van het lager na montage zeer klein zijn, zelfs licht negatief. ZZ kan dit soort lagers met geoptimaliseerde speling leveren. Bovendien wordt materiaal met een hoge zuiverheid en een lange levensduur met warmte behandeld door de meest geavanceerde machines.
B ZZ lagers voor stuurinrichting
B Stuurhuislagers zijn meestal bedoeld voor besturing met tandheugel. Voor deze toepassing worden axiale en radiale belastingen geproduceerd door tandwielreactie. Axiale belasting wordt ondersteund door het groefkogellager. Aangezien de axiale belasting die op het lager wordt uitgeoefend gewoonlijk hoog is, moet daarom grondig worden nagedacht over de toelaatbare axiale belasting van de lagers. Bij stuurbekrachtiging worden ook lagers toegepast in de torsiestang, indien de speling na montage een bron van geluid is worden groefkogellagers toegepast en wordt speling na montage negatief gemaakt.
BZZ lagers voor pompen
B Kogellagers worden gebruikt voor de ondersteuning van de poelie van de door de motor aangedreven hydraulische pomp (vaanpomp), die dient als krachtbron voor hydraulische stuurbekrachtiging. De configuratie wordt getoond in de afbeelding. De zijde van het lager die naar de poelie is gericht, wordt blootgesteld aan de lucht in de motorruimte, dus het lager moet worden afgedicht. Verder moet het lager een klein draaimoment hebben om energieverlies te minimaliseren. Daarom heeft ZZ voor deze toepassing zeer lichte contactafdichtingen ontwikkeld. Als het lager echter in de buurt van het wegdek in de motorruimte is gemonteerd, worden ZZ-contactafdichtingen gebruikt, zodat modderig water niet in het lager kan komen als het vanaf de poeliezijde op het lager komt.
B
B
B Elektrische stuurbekrachtiging
B Elektrische stuurbekrachtiging (EPS), die een elektromotor als krachtbron gebruikt, wordt nu steeds meer gebruikt in plaats van door een motor aangedreven hydraulische stuurbekrachtiging omdat het energieverlies vermindert. Met betrekking tot de kenmerken van het kolomtype EPS dat in de afbeelding wordt getoond, omdat de motor, de reductiekast en andere onderdelen waaruit het stuurbekrachtigingsmechanisme bestaat, geconcentreerd zijn op de kolom, kan een handmatig stuursysteem worden omgezet in een aandrijfsysteem door simpelweg de kolomeenheid te vervangen. In principe worden alleen de motor en het reductiemechanisme toegevoegd, en daarom is het kolomtype EPS veel lichter en compacter dan een conventioneel hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem.
BZZ-lagers voor reductietandwiel en elektromotoren
B Voor de ondersteuning van de wormas worden twee groefkogellagers gebruikt. De voorbelasting wordt toegepast vanaf de buitenringzijde van de lagers aan de motorzijde. De axiale en radiale belastingen die worden veroorzaakt door de reactie van het wormwiel worden ondersteund door de twee lagers. Een stille werking is vooral belangrijk omdat deze zich in de passagiersruimte bevindt, en er moet voldoende aandacht worden besteed aan geluid met betrekking tot deze lagers.
B
B
B Borstelloze motoren met permanente magneten zorgen voor een beter stuurgevoel dankzij de lagere rotortraagheid. Een borstelloze benadering zorgt doorgaans voor een langere levensduur dan een borstel-equivalent. De gebruikelijke prestatiecriteria die worden gevraagd voor elektromotoren zijn:
B
B
B
B > Stil lopen
> Mechanische en elektrische componenten compatibel met frequente en incidentele ernstige vervuiling
> Lange levensduur inclusief weerstand tegen stoten en schokken die kunnen optreden tijdens voertuigonderhoud
>Koppel met lage wrijving, waardoor batterijvermogen wordt bespaard
B Dienovereenkomstig streeft ZZ ernaar om lagers in elektrische motoren te ontwikkelen voor het aandrijven van een hydraulische tandwielpomp of wormwielreductiemiddel met de volgende kenmerken:
B > Koppelreductie
> Verbeterde stijfheid, onder lage en hoge belasting
> Lage wrijving voor een lager energieverbruik
> Langere levensduur met ZZ hoogwaardig lagermateriaal en geavanceerde warmtebehandelingstechnologie
ENQUIRY
