Lagers voor motorsysteem:

De huidige benzine- (benzine) en dieselmotoren zijn zeer geavanceerde en computergestuurde apparaten. De aanzienlijke winst die de afgelopen jaren is geboekt op het gebied van zuinigheid en emissieniveaus is voornamelijk te danken aan de zeer complexe en gedetailleerde controle die wordt geboden door moderne ECU-motorbeheersystemen. Voor de meeste auto's worden benzinemotoren toegepast. Voor veel zware voertuigen worden dieselmotoren echter veel toegepast.

B Koelsysteem, pompen en ventilatoren - Elektrische koelventilatormotor voor motorradiator en airconditioningcondensor
B De condensor van de airconditioning en de motorradiator zijn typisch gegroepeerd als een eenheid aan de voorkant van het motorcompartiment. Automatische airconditioningsystemen vereisen een efficiënte en frequente condensorkoeling. Hoge eisen aan een lager brandstofverbruik, een langere levensduur en verlengde garantieperiodes stellen echter hogere eisen aan het thermisch beheer van de motor. Daarom richtten recente ontwikkelingen zich verder op elektrische waterpompen, gemotoriseerde ventilatoren tussen motor en radiator, tussen verwarmingsmatrix en het interieur van het voertuig. Gebruikelijke prestatiekenmerken die worden gevraagd voor motorradiatoren en condensorkoelventilatormotoren voor airconditioning zijn:

B > Compactheid
> Stil lopen
> Compatibiliteit van mechanische en elektrische componenten bij frequente en incidentele ernstige vervuiling
> Langere levensduur inclusief systematisch starten vanaf het starten van de motor.
>Koppel met lage wrijving om elektrische energie te besparen, vooral bij lage bedrijfstemperaturen.
B ZZ lagers voor koelsysteem, pompen en ventilatoren van motoren
B ZZ groefkogellagers met lage wrijving en geoptimaliseerde speling verbeteren de nauwkeurigheid van de ventilator, krachtige volle en stille luchtstroom en dragen bij aan een lange levensduur van de complete motorassemblage. ZZ heeft een breed scala aan innovatieve oplossingen ontwikkeld. In ons werk blijven we streven naar het combineren van een lager brandstofverbruik, emissies en geluid met de beste prestaties en kosteneffectiviteit.

B Ketting / riemas belasting
B De tangentiële belastingen op tandwielen of poelies wanneer kracht (belasting) wordt overgedragen door middel van kettingen of riemen, kan worden berekend met de formule:
B

B waar,
K_t : Tandwiel/katrol tangentiële belasting, N
H : Overgedragen kracht, kW
D_p: Tandwiel/poelie steekdiameter, mm
B

B Bij riemaandrijvingen wordt een initiële spanning toegepast om voldoende constante bedrijfsspanning op de riem en poelie te geven. Rekening houdend met deze spanning, worden de radiale belastingen die op de poelie werken uitgedrukt in een formule. Voor kettingaandrijvingen kan dezelfde formule ook worden gebruikt als rekening wordt gehouden met trillingen en schokbelastingen.

B