Lagers voor aandrijflijn
De aandrijflijn van een auto wordt normaal gesproken geacht alles te omvatten, van de koppeling tot de aangedreven wielen.
Versnellingsbakken
B De versnellingsbak kan worden beschouwd als een vertaler die werkt tussen de motor en de wielen van een voertuig. Of anders gezegd, het is de versnellingsbak die de motor in staat stelt om de vraag van de bestuurder te beantwoorden.39;s vraag naar vermogen in alle rijomstandigheden, of het nu gaat om een hoog koppel bij lage snelheid bij het beklimmen van heuvels of om hoge snelheid bij een laag koppel op de snelweg. Het is de versnellingsbak die ervoor zorgt dat de motor gebalanceerd en op het juiste niveau kan draaien.
B Zo oud als de auto-industrie, is er een sterke behoefte aan continue ontwikkeling en innovatie in versnellingsbakontwerpen. Er zijn momenteel twee versnellingsbakontwerpen die gebruikelijk zijn in de autoproductie: de ene is een handmatige transmissie en de andere is een automatische transmissie. De eisen komen vanuit de markt, zoals vermindering van brandstofverbruik en geluid, verbetering van de rijeigenschappen en, last but not least, de "fun-to-drive"-factor. ZZ draagt bij aan het behalen van deze doelstellingen door het aanbieden van hoogwaardige anti-frictie lagers.
BLagerdrager
B In een autoversnellingsbak zijn de nauwkeurigheid en stabiliteit van de tandwielen39; relatieve positie op de hoofdas en de tussenas is van vitaal belang voor het correct functioneren van de tandwieloverbrenging. Direct hieraan gekoppeld is het geluids- en wrijvingsgedrag van de versnellingsbak. Om een stabiele toestand te hebben, is het belangrijk om een stevige ondersteuning van de hoofdas en tussenas te hebben. Bij transmissies met een hoge vermogensdichtheid kan deze eis worden versterkt door een lagerdragereenheid die bestaat uit een plaatstalen drager en twee lagers (meestal groefkogellagers) die in de drager worden geperst. De lagerdrager biedt potentieel voor kostenbesparing op de assemblagelijn van de versnellingsbak. Het voormonteren van de tandwielassen in de lagerdrager en het vervolgens monteren van dit complete samenstel in de behuizing kan het montageproces aanzienlijk vereenvoudigen.
B ZZ lagers voor versnellingsbak
B ZZ zeer efficiënte kegellagers en kogellagers worden voornamelijk gebruikt op de rondsel- en differentieelassen in de eindaandrijvingen van auto's met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. Dit nieuwe verbeterde efficiëntieniveau is mogelijk door de gedetailleerde toepassing van de uitgebreide theoretische kennis en gespecialiseerde productiekennis van ZZ. ZZ-kegellagers met hoog rendement bieden vermindering van lagervermogensverlies en een langere levensduur door een geoptimaliseerd lagerontwerp dat zich aanpast aan de externe belastingsomstandigheden. ZZ-groefkogellagers in de versnellingsbak verschijnen meestal als een paar met een geplaatste positie in de voorgemonteerde unitbouten op het versnellingsbakhuis. Met hoogwaardig lagermateriaal en geoptimaliseerde afdichtingsconstructie voldoen we met tevredenheid aan de vraag van onze klanten.
BTransmissie & Versnellingsbaklagers en ZZ-oplossing
B Lagers die in transmissies of differentiëlen worden gebruikt, worden meestal gesmeerd met olie die vreemde deeltjes bevat, zoals spanen, bramen die worden geproduceerd wanneer onderdelen worden bewerkt, versleten poeders van tandwielen en vuil uit de behuizing. De faalwijze van lagers onder smerende omstandigheden, inclusief harde vreemde deeltjes, is dat oppervlakteschilfers ontstaan aan de randen van deuken als gevolg van het omrollen van vreemde deeltjes of het afpellen van de oppervlaktelaag veroorzaakt door schurende oren. Bij gewone lagers wordt de levensduur verkort tot een van meerdere onderdelen tot een van enkele tientallen onderdelen daarvan in schone olie. Daarom wordt dit probleem opgelost door de materiaal-/warmtebehandeling of de verbetering van de afdichtingstechnologie zoals hieronder aangegeven:
B Materiaal/warmtebehandelingstechnologie oplossing:
B Met kegellagers wordt de levensduur verlengd door toepassing van ZZ's originele carboniserende staalmaterialen en warmtebehandelingstechnologie. Om scheurgroei en barsten te verminderen en tegelijkertijd deukranden door vreemde deeltjes vroegtijdig te elimineren, werd een speciale warmtebehandeling ontwikkeld om de oppervlaktehardheid te verhogen en de hoeveelheid vastgehouden austeniet te optimaliseren, waardoor de levensduur van het lager extreem werd verlengd.
B
BOplossing voor afdichtingsontwerp
B Wat betreft afgedichte kogellagers in transmissies, wordt het binnendringen van vreemde deeltjes in de olie in de lagers drastisch verminderd en het draaimoment wordt ook verlaagd door het ZZ-geoptimaliseerde afdichtingslipontwerp om de hoeveelheid interferentieverandering ten opzichte van verkeerde uitlijning en axiale tandwielbelasting te minimaliseren. Het rubberen materiaal van de afdichting is gekozen rekening houdend met hittebestendigheid en compatibiliteit met olie. Het lager is gevuld met vet en afgedicht om de initiële smeerprestaties te verbeteren.
B Omgaan met hoge belasting en hoog moment
B Naast het compacter en lichter maken van eenheden zoals transmissies, zijn er ook compactere lagers nodig. Aan de andere kant zorgen de toename van het motorkoppel en de gewichtsvermindering van de behuizing voor een toename van de lagerbelasting en de doorbuiging van de as, wat resulteert in een zware conditie voor het lager. Hierdoor hebben met name conische rollagers lijncontact; het leven wordt vaak verkort als gevolg van de randspanning. Gebaseerd op de resultaten van stijfheidsanalyse van kast- en assystemen met behulp van de nieuwste computertechnologie, heeft ZZ een speciale kroonvorm in de axiale richting ontwikkeld die de contactspanningsverdeling van het gebied waar de rollen contact maken met de loopbaan uniform op basis van de resultaten van stijfheidsanalyse van de behuizing en het assysteem, en produceert nu het lager in massa met dergelijke technologie. Het leven is rond3 keer langer in vergelijking met een gewoon lager.
B
B
B De versnellingsbak kan worden beschouwd als een vertaler die werkt tussen de motor en de wielen van een voertuig. Of anders gezegd, het is de versnellingsbak die de motor in staat stelt om de vraag van de bestuurder te beantwoorden.39;s vraag naar vermogen in alle rijomstandigheden, of het nu gaat om een hoog koppel bij lage snelheid bij het beklimmen van heuvels of om hoge snelheid bij een laag koppel op de snelweg. Het is de versnellingsbak die ervoor zorgt dat de motor gebalanceerd en op het juiste niveau kan draaien.
B Zo oud als de auto-industrie, is er een sterke behoefte aan continue ontwikkeling en innovatie in versnellingsbakontwerpen. Er zijn momenteel twee versnellingsbakontwerpen die gebruikelijk zijn in de autoproductie: de ene is een handmatige transmissie en de andere is een automatische transmissie. De eisen komen vanuit de markt, zoals vermindering van brandstofverbruik en geluid, verbetering van de rijeigenschappen en, last but not least, de "fun-to-drive"-factor. ZZ draagt bij aan het behalen van deze doelstellingen door het aanbieden van hoogwaardige anti-frictie lagers.
BLagerdrager
B In een autoversnellingsbak zijn de nauwkeurigheid en stabiliteit van de tandwielen39; relatieve positie op de hoofdas en de tussenas is van vitaal belang voor het correct functioneren van de tandwieloverbrenging. Direct hieraan gekoppeld is het geluids- en wrijvingsgedrag van de versnellingsbak. Om een stabiele toestand te hebben, is het belangrijk om een stevige ondersteuning van de hoofdas en tussenas te hebben. Bij transmissies met een hoge vermogensdichtheid kan deze eis worden versterkt door een lagerdragereenheid die bestaat uit een plaatstalen drager en twee lagers (meestal groefkogellagers) die in de drager worden geperst. De lagerdrager biedt potentieel voor kostenbesparing op de assemblagelijn van de versnellingsbak. Het voormonteren van de tandwielassen in de lagerdrager en het vervolgens monteren van dit complete samenstel in de behuizing kan het montageproces aanzienlijk vereenvoudigen.
B ZZ lagers voor versnellingsbak
B ZZ zeer efficiënte kegellagers en kogellagers worden voornamelijk gebruikt op de rondsel- en differentieelassen in de eindaandrijvingen van auto's met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. Dit nieuwe verbeterde efficiëntieniveau is mogelijk door de gedetailleerde toepassing van de uitgebreide theoretische kennis en gespecialiseerde productiekennis van ZZ. ZZ-kegellagers met hoog rendement bieden vermindering van lagervermogensverlies en een langere levensduur door een geoptimaliseerd lagerontwerp dat zich aanpast aan de externe belastingsomstandigheden. ZZ-groefkogellagers in de versnellingsbak verschijnen meestal als een paar met een geplaatste positie in de voorgemonteerde unitbouten op het versnellingsbakhuis. Met hoogwaardig lagermateriaal en geoptimaliseerde afdichtingsconstructie voldoen we met tevredenheid aan de vraag van onze klanten.
BTransmissie & Versnellingsbaklagers en ZZ-oplossing
B Lagers die in transmissies of differentiëlen worden gebruikt, worden meestal gesmeerd met olie die vreemde deeltjes bevat, zoals spanen, bramen die worden geproduceerd wanneer onderdelen worden bewerkt, versleten poeders van tandwielen en vuil uit de behuizing. De faalwijze van lagers onder smerende omstandigheden, inclusief harde vreemde deeltjes, is dat oppervlakteschilfers ontstaan aan de randen van deuken als gevolg van het omrollen van vreemde deeltjes of het afpellen van de oppervlaktelaag veroorzaakt door schurende oren. Bij gewone lagers wordt de levensduur verkort tot een van meerdere onderdelen tot een van enkele tientallen onderdelen daarvan in schone olie. Daarom wordt dit probleem opgelost door de materiaal-/warmtebehandeling of de verbetering van de afdichtingstechnologie zoals hieronder aangegeven:
B Materiaal/warmtebehandelingstechnologie oplossing:
B Met kegellagers wordt de levensduur verlengd door toepassing van ZZ's originele carboniserende staalmaterialen en warmtebehandelingstechnologie. Om scheurgroei en barsten te verminderen en tegelijkertijd deukranden door vreemde deeltjes vroegtijdig te elimineren, werd een speciale warmtebehandeling ontwikkeld om de oppervlaktehardheid te verhogen en de hoeveelheid vastgehouden austeniet te optimaliseren, waardoor de levensduur van het lager extreem werd verlengd.
B
BOplossing voor afdichtingsontwerp
B Wat betreft afgedichte kogellagers in transmissies, wordt het binnendringen van vreemde deeltjes in de olie in de lagers drastisch verminderd en het draaimoment wordt ook verlaagd door het ZZ-geoptimaliseerde afdichtingslipontwerp om de hoeveelheid interferentieverandering ten opzichte van verkeerde uitlijning en axiale tandwielbelasting te minimaliseren. Het rubberen materiaal van de afdichting is gekozen rekening houdend met hittebestendigheid en compatibiliteit met olie. Het lager is gevuld met vet en afgedicht om de initiële smeerprestaties te verbeteren.
B Omgaan met hoge belasting en hoog moment
B Naast het compacter en lichter maken van eenheden zoals transmissies, zijn er ook compactere lagers nodig. Aan de andere kant zorgen de toename van het motorkoppel en de gewichtsvermindering van de behuizing voor een toename van de lagerbelasting en de doorbuiging van de as, wat resulteert in een zware conditie voor het lager. Hierdoor hebben met name conische rollagers lijncontact; het leven wordt vaak verkort als gevolg van de randspanning. Gebaseerd op de resultaten van stijfheidsanalyse van kast- en assystemen met behulp van de nieuwste computertechnologie, heeft ZZ een speciale kroonvorm in de axiale richting ontwikkeld die de contactspanningsverdeling van het gebied waar de rollen contact maken met de loopbaan uniform op basis van de resultaten van stijfheidsanalyse van de behuizing en het assysteem, en produceert nu het lager in massa met dergelijke technologie. Het leven is rond3 keer langer in vergelijking met een gewoon lager.
B
B
ENQUIRY
