엔진 시스템용 베어링

오늘날의 가솔린(가솔린) 및 디젤 엔진은 고도로 정교하고 컴퓨터로 제어되는 장치입니다. 최근 몇 년 동안 경제성과 배기가스 배출량이 크게 증가한 것은 주로 최신 ECU 엔진 관리 시스템이 제공하는 매우 복잡하고 세부적인 제어 덕분입니다. 대부분의 자동차에는 가솔린 엔진이 적용됩니다. 그러나 많은 대형 차량에는 디젤 엔진이 널리 적용됩니다.

ㅋㅋㅋㅋ 냉각 시스템, 펌프 및 팬 -- 엔진 라디에이터 및 에어컨 콘덴서용 전기 냉각 팬 모터ㅋㅋㅋㅋ 에어컨 콘덴서와 엔진 라디에이터는 일반적으로 엔진실 전면에서 하나의 장치로 함께 그룹화됩니다. 자동 에어컨 시스템은 효율적이고 빈번한 콘덴서 냉각이 필요합니다. 그러나 연료 소비 감소, 더 긴 서비스 수명 및 연장된 보증 기간에 대한 높은 요구는 엔진 열 관리에 대한 더 높은 요구 사항을 부과합니다. 따라서 최근 개발은 히터 매트릭스와 차량 내부 사이에서와 같이 엔진과 라디에이터 사이의 전동식 팬, 전동식 워터 펌프에 더욱 집중되었습니다. 엔진 라디에이터 및 에어컨 콘덴서 냉각 팬 모터에 요구되는 일반적인 성능 기능은 다음과 같습니다.
ㅋㅋㅋㅋ > 컴팩트함
> 조용한 달리기
> 빈번하고 가끔 발생하는 심각한 오염에 대한 기계 및 전기 부품 호환성
> 엔진 시동부터 체계적인 작동을 포함하여 더 긴 서비스 수명.
>특히 낮은 작동 온도에서 전기 에너지를 절약하기 위한 낮은 마찰 토크. ㅋㅋㅋㅋ 냉각 시스템, 펌프 및 엔진 팬용 ZZ 베어링ㅋㅋㅋㅋ 클리어런스가 최적화된 ZZ 저마찰 깊은 홈 볼 베어링은 팬 작동 정확도를 개선하고 완전하고 조용한 공기 흐름을 제공하며 전체 모터 어셈블리의 긴 서비스 수명에 기여합니다. ZZ는 다양한 혁신적인 솔루션을 개발했습니다. 우리의 작업에서는 연료 소비, 배기 가스 및 소음 감소와 최고의 성능 및 비용 효율성을 결합하는 것을 계속 목표로 삼고 있습니다.
ㅋㅋㅋㅋ 체인/벨트 샤프트 하중ㅋㅋㅋㅋ 동력(하중)이 체인이나 벨트를 통해 전달될 때 스프로킷이나 풀리의 접선 하중은 다음 공식으로 계산할 수 있습니다. ㅋㅋㅋㅋ

ㅋㅋㅋㅋ 어디,
케이_티 : 스프로킷/풀리 접선 하중, N
H : 전달된 힘, kW
디_피: 스프로킷/도르래 피치 직경, mm ㅋㅋㅋㅋ

ㅋㅋㅋㅋ 벨트 구동의 경우 벨트와 풀리에 충분한 일정한 작동 장력을 제공하기 위해 초기 장력이 적용됩니다. 이 장력을 고려하여 풀리에 작용하는 레이디얼 하중은 공식으로 표시됩니다. 체인 드라이브의 경우 진동과 충격 하중을 고려하면 동일한 공식을 사용할 수도 있습니다.
ㅋㅋㅋㅋ

ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 어디,

: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :	스프로킷 또는 풀리 레이디얼 하중, N
: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :	체인 또는 벨트 계수