Cuscinetti per trasmissione
Normalmente si considera che la trasmissione di un'auto includa tutto, dalla frizione alle ruote motrici.
Riduttori
Il cambio può essere considerato come un traslatore che opera tra il motore e le ruote di un veicolo. O in altre parole, è il cambio, che consente al motore di rispondere al guidatore39;s richiesta di potenza in qualsiasi condizione di guida, sia che si necessiti di coppia elevata a bassa velocità in salita o di alta velocità a bassa coppia in autostrada. È il cambio, che permette al motore di funzionare in uno stato equilibrato e ad un livello adeguato.
Vecchio quanto l'industria automobilistica, c'è un forte bisogno di sviluppo e innovazione continui nella progettazione dei cambi. Esistono due modelli di cambio attualmente comuni nella produzione di automobili: uno è il cambio manuale e l'altro è il cambio automatico. Le richieste arrivano dal mercato, come la riduzione dei consumi e della rumorosità, il miglioramento della guidabilità e, ultimo ma non meno importante, il fattore "fun-to-drive". ZZ contribuisce a raggiungere questi obiettivi offrendo un antifrizione di alta qualità cuscinetti.
Portacuscinetto
In un cambio per auto, la precisione e la stabilità delle ruote dentate39; la posizione relativa sull'albero principale e sull'albero secondario è fondamentale per il corretto funzionamento dell'ingranaggio. Direttamente collegato a questo è il comportamento di rumore e attrito del cambio. Per avere una condizione stabile, è importante avere un supporto rigido dell'albero principale e dell'albero di rinvio. Nelle trasmissioni con un'elevata densità di potenza, questo requisito può essere rafforzato dall'unità di supporto del cuscinetto costituita da un supporto in lamiera e due cuscinetti (tipicamente cuscinetti a sfere a gola profonda) premuti nel supporto. Il supporto del cuscinetto offre un potenziale risparmio sui costi sulla linea di assemblaggio del cambio. Il premontaggio degli alberi degli ingranaggi nel supporto del cuscinetto e quindi il montaggio di questo gruppo completo nell'alloggiamento può semplificare notevolmente il processo di assemblaggio.
Cuscinetti ZZ per cambio
I cuscinetti a rulli conici e a sfere ad alta efficienza ZZ sono utilizzati principalmente sul pignone e sugli alberi del differenziale nelle trasmissioni finali delle auto a trazione posteriore o integrale. Questo nuovo livello di efficienza migliorato è possibile attraverso l'applicazione dettagliata delle conoscenze teoriche complete e del know-how di produzione specializzato di ZZ. I cuscinetti a rulli conici ad alta efficienza ZZ offrono una riduzione della perdita di potenza del cuscinetto e una maggiore durata grazie al design ottimizzato del cuscinetto che si adatta alle condizioni di carico esterne. I cuscinetti a sfere a gola profonda ZZ nella scatola del cambio di solito appaiono come una coppia con una posizione posizionata nei bulloni dell'unità preassemblata sulla scatola del cambio. Con materiale del cuscinetto di alta qualità e costruzione ottimizzata della tenuta, soddisfiamo la domanda dei nostri clienti con la loro soddisfazione.
Trasmissione & Cuscinetti del cambio e soluzione ZZ
I cuscinetti utilizzati nella trasmissione o negli ingranaggi differenziali sono generalmente lubrificati da olio contenente particelle estranee come trucioli, bave prodotte durante la lavorazione delle parti, polveri usurate degli ingranaggi e detriti dalla cassa. In particolare, la modalità di rottura dei cuscinetti in condizioni di lubrificazione, comprese le particelle estranee dure, è lo sfaldamento della superficie originato ai bordi delle ammaccature a causa del ribaltamento di particelle estranee o del distacco dello strato superficiale causato dall'orecchio abrasivo. Con i cuscinetti ordinari, la durata si riduce a una delle varie parti a una delle diverse decine di parti in olio pulito. Pertanto questo problema viene risolto o dal materiale/trattamento termico o dal miglioramento della tecnologia di tenuta come indicato di seguito:
Soluzione tecnologica per il trattamento del materiale e del calore
Con i cuscinetti a rulli conici, la durata è prolungata applicando i materiali originali in acciaio per cementazione e la tecnologia di trattamento termico di ZZ. Al fine di ridurre la propagazione e la fessurazione delle cricche e allo stesso tempo per eliminare anticipatamente i bordi delle ammaccature dovute a particelle estranee, è stato sviluppato uno speciale trattamento termico per aumentare la durezza superficiale e ottimizzare la quantità di austenite trattenuta, che ha esteso notevolmente la vita utile del cuscinetto.
Soluzione di progettazione della guarnizione
Per quanto riguarda i cuscinetti a sfere sigillati nelle trasmissioni, l'ingresso di particelle estranee nell'olio nei cuscinetti viene drasticamente ridotto e la coppia di esercizio viene ridotta anche dal design del labbro di tenuta ottimizzato ZZ per ridurre al minimo la quantità di variazione dell'interferenza relativa al disallineamento e al carico assiale dell'ingranaggio. Il materiale in gomma della guarnizione è selezionato tenendo conto della resistenza al calore e della compatibilità con l'olio. Il cuscinetto è riempito di grasso e sigillato per migliorare le prestazioni di lubrificazione iniziale.
Affrontare carichi elevati e momenti elevati
Oltre a rendere le unità come le trasmissioni più compatte e leggere, sono richiesti cuscinetti più compatti. D'altra parte, l'aumento della coppia del motore e la riduzione del peso della carcassa comportano un aumento del carico sul cuscinetto e della deflessione dell'albero, risultando in condizioni difficili per il cuscinetto. Di conseguenza, in particolare con i cuscinetti a rulli conici hanno un contatto di linea; la vita è spesso ridotta a causa dello stress del bordo. Sulla base dei risultati dell'analisi della rigidità dei sistemi di carcasse e alberi utilizzando la più recente tecnologia informatica, ZZ ha sviluppato una speciale forma a corona in direzione assiale che rende uniforme la distribuzione delle sollecitazioni di contatto dell'area in cui i rulli entrano in contatto con la pista in base ai risultati di analisi della rigidità della cassa e del sistema dell'albero, e ora sta producendo in serie il cuscinetto con tale tecnologia. La vita è intorno3 volte più lungo rispetto a un cuscinetto ordinario.
Il cambio può essere considerato come un traslatore che opera tra il motore e le ruote di un veicolo. O in altre parole, è il cambio, che consente al motore di rispondere al guidatore39;s richiesta di potenza in qualsiasi condizione di guida, sia che si necessiti di coppia elevata a bassa velocità in salita o di alta velocità a bassa coppia in autostrada. È il cambio, che permette al motore di funzionare in uno stato equilibrato e ad un livello adeguato.
Vecchio quanto l'industria automobilistica, c'è un forte bisogno di sviluppo e innovazione continui nella progettazione dei cambi. Esistono due modelli di cambio attualmente comuni nella produzione di automobili: uno è il cambio manuale e l'altro è il cambio automatico. Le richieste arrivano dal mercato, come la riduzione dei consumi e della rumorosità, il miglioramento della guidabilità e, ultimo ma non meno importante, il fattore "fun-to-drive". ZZ contribuisce a raggiungere questi obiettivi offrendo un antifrizione di alta qualità cuscinetti.
Portacuscinetto
In un cambio per auto, la precisione e la stabilità delle ruote dentate39; la posizione relativa sull'albero principale e sull'albero secondario è fondamentale per il corretto funzionamento dell'ingranaggio. Direttamente collegato a questo è il comportamento di rumore e attrito del cambio. Per avere una condizione stabile, è importante avere un supporto rigido dell'albero principale e dell'albero di rinvio. Nelle trasmissioni con un'elevata densità di potenza, questo requisito può essere rafforzato dall'unità di supporto del cuscinetto costituita da un supporto in lamiera e due cuscinetti (tipicamente cuscinetti a sfere a gola profonda) premuti nel supporto. Il supporto del cuscinetto offre un potenziale risparmio sui costi sulla linea di assemblaggio del cambio. Il premontaggio degli alberi degli ingranaggi nel supporto del cuscinetto e quindi il montaggio di questo gruppo completo nell'alloggiamento può semplificare notevolmente il processo di assemblaggio.
Cuscinetti ZZ per cambio
I cuscinetti a rulli conici e a sfere ad alta efficienza ZZ sono utilizzati principalmente sul pignone e sugli alberi del differenziale nelle trasmissioni finali delle auto a trazione posteriore o integrale. Questo nuovo livello di efficienza migliorato è possibile attraverso l'applicazione dettagliata delle conoscenze teoriche complete e del know-how di produzione specializzato di ZZ. I cuscinetti a rulli conici ad alta efficienza ZZ offrono una riduzione della perdita di potenza del cuscinetto e una maggiore durata grazie al design ottimizzato del cuscinetto che si adatta alle condizioni di carico esterne. I cuscinetti a sfere a gola profonda ZZ nella scatola del cambio di solito appaiono come una coppia con una posizione posizionata nei bulloni dell'unità preassemblata sulla scatola del cambio. Con materiale del cuscinetto di alta qualità e costruzione ottimizzata della tenuta, soddisfiamo la domanda dei nostri clienti con la loro soddisfazione.
Trasmissione & Cuscinetti del cambio e soluzione ZZ
I cuscinetti utilizzati nella trasmissione o negli ingranaggi differenziali sono generalmente lubrificati da olio contenente particelle estranee come trucioli, bave prodotte durante la lavorazione delle parti, polveri usurate degli ingranaggi e detriti dalla cassa. In particolare, la modalità di rottura dei cuscinetti in condizioni di lubrificazione, comprese le particelle estranee dure, è lo sfaldamento della superficie originato ai bordi delle ammaccature a causa del ribaltamento di particelle estranee o del distacco dello strato superficiale causato dall'orecchio abrasivo. Con i cuscinetti ordinari, la durata si riduce a una delle varie parti a una delle diverse decine di parti in olio pulito. Pertanto questo problema viene risolto o dal materiale/trattamento termico o dal miglioramento della tecnologia di tenuta come indicato di seguito:
Soluzione tecnologica per il trattamento del materiale e del calore
Con i cuscinetti a rulli conici, la durata è prolungata applicando i materiali originali in acciaio per cementazione e la tecnologia di trattamento termico di ZZ. Al fine di ridurre la propagazione e la fessurazione delle cricche e allo stesso tempo per eliminare anticipatamente i bordi delle ammaccature dovute a particelle estranee, è stato sviluppato uno speciale trattamento termico per aumentare la durezza superficiale e ottimizzare la quantità di austenite trattenuta, che ha esteso notevolmente la vita utile del cuscinetto.
Soluzione di progettazione della guarnizione
Per quanto riguarda i cuscinetti a sfere sigillati nelle trasmissioni, l'ingresso di particelle estranee nell'olio nei cuscinetti viene drasticamente ridotto e la coppia di esercizio viene ridotta anche dal design del labbro di tenuta ottimizzato ZZ per ridurre al minimo la quantità di variazione dell'interferenza relativa al disallineamento e al carico assiale dell'ingranaggio. Il materiale in gomma della guarnizione è selezionato tenendo conto della resistenza al calore e della compatibilità con l'olio. Il cuscinetto è riempito di grasso e sigillato per migliorare le prestazioni di lubrificazione iniziale.
Affrontare carichi elevati e momenti elevati
Oltre a rendere le unità come le trasmissioni più compatte e leggere, sono richiesti cuscinetti più compatti. D'altra parte, l'aumento della coppia del motore e la riduzione del peso della carcassa comportano un aumento del carico sul cuscinetto e della deflessione dell'albero, risultando in condizioni difficili per il cuscinetto. Di conseguenza, in particolare con i cuscinetti a rulli conici hanno un contatto di linea; la vita è spesso ridotta a causa dello stress del bordo. Sulla base dei risultati dell'analisi della rigidità dei sistemi di carcasse e alberi utilizzando la più recente tecnologia informatica, ZZ ha sviluppato una speciale forma a corona in direzione assiale che rende uniforme la distribuzione delle sollecitazioni di contatto dell'area in cui i rulli entrano in contatto con la pista in base ai risultati di analisi della rigidità della cassa e del sistema dell'albero, e ora sta producendo in serie il cuscinetto con tale tecnologia. La vita è intorno3 volte più lungo rispetto a un cuscinetto ordinario.
ENQUIRY
