بلبرینگ برای سیستم موتور

موتورهای بنزینی (بنزینی) و دیزلی امروزی دستگاه های بسیار پیچیده و با کنترل کامپیوتری هستند. دستاوردهای قابل توجهی که در سال های اخیر در سطوح اقتصادی و انتشار مشاهده شده است، عمدتاً به دلیل کنترل بسیار پیچیده و دقیق ارائه شده توسط سیستم های مدیریت موتور ECU مدرن بوده است. برای اکثر خودروها از موتورهای بنزینی استفاده می شود. با این حال، برای بسیاری از وسایل نقلیه سنگین، موتورهای دیزلی به طور گسترده ای استفاده می شوند.

B سیستم خنک کننده، پمپ ها و فن ها - موتور فن خنک کننده الکتریکی برای رادیاتور موتور و کندانسور تهویه مطبوع
B کندانسور تهویه مطبوع و رادیاتور موتور معمولاً به عنوان یک واحد در جلوی محفظه موتور با هم گروه بندی می شوند. سیستم های تهویه مطبوع اتوماتیک نیاز به خنک کننده کندانسور کارآمد و مکرر دارند. با این حال، تقاضاهای بالا برای کاهش مصرف سوخت، عمر طولانی تر و دوره های گارانتی طولانی، الزامات بالاتری را بر مدیریت حرارتی موتور تحمیل می کند. بنابراین، پیشرفت‌های اخیر بیشتر بر پمپ‌های آب الکتریکی، فن‌های موتوری بین موتور و رادیاتور، مانند ماتریس بخاری و فضای داخلی خودرو متمرکز شده است. ویژگی های عملکرد معمول درخواست شده برای رادیاتور موتور و موتورهای فن خنک کننده کندانسور تهویه مطبوع عبارتند از:
B
B > فشردگی
B > در حال اجرا بی صدا
B > سازگاری اجزای مکانیکی و الکتریکی با آلودگی شدید مکرر و گاه به گاه
> عمر طولانی تر از جمله کارکرد سیستماتیک از شروع موتور.
>گشتاور اصطکاک کم برای صرفه جویی در انرژی الکتریکی به ویژه در دمای عملیاتی پایین.
B بلبرینگ ZZ برای سیستم خنک کننده، پمپ ها و فن های موتورها
B بلبرینگ های شیار عمیق ZZ با اصطکاک کم با فاصله بهینه شده، دقت کار فن را بهبود می بخشد، جریان هوای کامل و بی صدا را تامین می کند و به عمر طولانی مونتاژ موتور کمک می کند. ZZ طیف گسترده ای از راه حل های نوآورانه را توسعه داده است. در کار خود، ما همچنان به ترکیب کاهش مصرف سوخت، آلایندگی و سر و صدا با بهترین عملکرد و مقرون به صرفه بودن ادامه می دهیم.
B
B بار محور زنجیر / تسمه
B بارهای مماسی روی چرخ دنده ها یا قرقره ها هنگام انتقال نیرو (بار) به وسیله زنجیر یا تسمه را می توان با فرمول محاسبه کرد:
B

B کجا،
ک_تی : بار مماسی چرخ دنده/قرقره، N
B H: نیروی انتقالی، kW
B D_پ: قطر چرخ دنده / قرقره، میلی متر
B

B برای درایوهای تسمه، یک کشش اولیه اعمال می شود تا کشش عملیاتی ثابت کافی روی تسمه و قرقره ایجاد شود. با در نظر گرفتن این کشش، بارهای شعاعی وارد بر قرقره با فرمول بیان می شود. برای درایوهای زنجیره ای، اگر ارتعاشات و بارهای ضربه ای در نظر گرفته شوند، می توان از همان فرمول استفاده کرد.
B
B

B
B کجا،

: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :	بار شعاعی چرخ دنده یا قرقره، N
: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :	فاکتور زنجیر یا کمربند

نوع زنجیر یا کمربند
زنجیر (تک)	1.2~1.5
تسمه V	1.5~2.0
تسمه تایم	1.1~1.3
تسمه تخت (با قرقره کششی)	2.5~3.0
کمربند تخت	3.0~4.0