Cojinetes para sistema de dirección
Los vehículos tienen tres funciones básicas: moverse, girar y detenerse. Girar es el trabajo del sistema de dirección. Los sistemas de dirección son mecanismos mediante los cuales el desplazamiento de giro del volante se convierte en giro de los neumáticos a través del mecanismo de dirección. Se utilizan varios tipos de rodamientos en los diversos mecanismos de rotación del sistema de dirección. El sistema de dirección principal desde el volante hasta los neumáticos consta de los siguientes componentes:
>Columna de dirección
>Engranaje de dirección
>Bomba hidráulica
Cojinetes ZZ para columna de dirección
B Un cojinete de bolas se usa en el lado superior y el otro en el lado inferior como cojinetes de soporte del eje de la columna. Los rodamientos de bolas de serie delgada se utilizan debido al espacio limitado. Debido a que el juego radial y axial del volante debe minimizarse, el juego radial residual del cojinete después del montaje debe ser muy pequeño, incluso ligeramente negativo. ZZ puede suministrar este tipo de rodamientos con juego optimizado. Además, el material con alta pureza y larga vida útil es tratado térmicamente por las máquinas más avanzadas.
B Cojinetes ZZ para mecanismo de dirección
B Los cojinetes del mecanismo de dirección suelen ser para dirección de piñón y cremallera. Para esta aplicación, las cargas axiales y radiales se producen por reacción de engranajes. La carga axial es soportada por el rodamiento rígido de bolas. Dado que la carga axial que se coloca sobre el rodamiento suele ser alta, se debe prestar especial atención a la carga axial admisible de los rodamientos. En el caso de la dirección asistida, también se utilizan rodamientos en la barra de torsión, si el juego después del montaje es una fuente de ruido, se utilizan rodamientos rígidos de bolas y el juego después del montaje se hace negativo.
BCojinetes ZZ para bombas
B Los rodamientos de bolas se utilizan para el soporte de la polea de la bomba hidráulica accionada por motor (bomba de paletas), que sirve como fuente de energía para la dirección asistida hidráulica. La configuración se muestra en la imagen. El lado del cojinete que mira hacia la polea está expuesto al aire en el compartimento del motor, por lo que el cojinete debe sellarse. Además, el rodamiento debe tener un pequeño toque de funcionamiento para minimizar la pérdida de energía. Por lo tanto, ZZ ha desarrollado sellos de contacto muy livianos para esta aplicación. Sin embargo, si el rodamiento se monta cerca de la superficie de la carretera en el compartimento del motor, se utilizan sellos de tipo contacto ZZ para que el agua fangosa no pueda entrar en el rodamiento si entra en contacto con el rodamiento desde el lado de la polea.
B
B
B Dirección asistida eléctrica
B La dirección asistida eléctrica (EPS), que utiliza un motor eléctrico como fuente de energía, ahora se usa cada vez más en lugar de la dirección asistida hidráulica impulsada por motor porque reduce la pérdida de energía. Con respecto a las características del tipo de columna EPS que se muestran en la imagen, debido a que el motor, el engranaje reductor y otras partes que componen el mecanismo de asistencia eléctrica se concentran en la columna, un sistema de dirección manual se puede convertir en un sistema eléctrico simplemente cambiando la unidad de columna. Básicamente, solo se agregan el motor y el mecanismo de reducción, y por lo tanto, el tipo de columna EPS es mucho más liviano y compacto que un sistema de dirección asistida hidráulica convencional.
BCojinetes ZZ para reductores y motores eléctricos
B Se utilizan dos rodamientos rígidos de bolas para el soporte del eje del tornillo sinfín. La precarga se aplica desde el lado del aro exterior de los cojinetes del lado del motor. Las cargas axiales y radiales producidas por la reacción del tornillo sinfín son soportadas por los dos rodamientos. El funcionamiento silencioso es especialmente importante porque está ubicado en la sala de pasajeros y se debe prestar suficiente atención al ruido relacionado con estos rodamientos.
B
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B Los motores de imanes permanentes sin escobillas proporcionarán una mejor sensación de dirección debido a la menor inercia del rotor. Un enfoque sin escobillas generalmente proporcionará una vida útil más larga que el equivalente con escobillas. Los criterios de rendimiento habituales solicitados para los motores eléctricos son:
B
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B > Funcionamiento silencioso
> Componentes mecánicos y eléctricos compatibles con contaminación severa frecuente y ocasional
> Larga vida útil, incluida la resistencia a los golpes y golpes que pueden ocurrir durante el mantenimiento del vehículo
>Torque de baja fricción, conservando la energía de la batería
B En consecuencia, ZZ se esfuerza por desarrollar rodamientos en motores eléctricos para accionar bombas hidráulicas de engranajes o reductores de tornillo sinfín con las siguientes características:
B > Reducción de par
> Rigidez mejorada, bajo carga baja y alta
> Baja fricción para reducir el consumo de energía
> Vida útil más larga con material de cojinete de alta calidad ZZ y tecnología avanzada de tratamiento térmico
B Un cojinete de bolas se usa en el lado superior y el otro en el lado inferior como cojinetes de soporte del eje de la columna. Los rodamientos de bolas de serie delgada se utilizan debido al espacio limitado. Debido a que el juego radial y axial del volante debe minimizarse, el juego radial residual del cojinete después del montaje debe ser muy pequeño, incluso ligeramente negativo. ZZ puede suministrar este tipo de rodamientos con juego optimizado. Además, el material con alta pureza y larga vida útil es tratado térmicamente por las máquinas más avanzadas.
B Cojinetes ZZ para mecanismo de dirección
B Los cojinetes del mecanismo de dirección suelen ser para dirección de piñón y cremallera. Para esta aplicación, las cargas axiales y radiales se producen por reacción de engranajes. La carga axial es soportada por el rodamiento rígido de bolas. Dado que la carga axial que se coloca sobre el rodamiento suele ser alta, se debe prestar especial atención a la carga axial admisible de los rodamientos. En el caso de la dirección asistida, también se utilizan rodamientos en la barra de torsión, si el juego después del montaje es una fuente de ruido, se utilizan rodamientos rígidos de bolas y el juego después del montaje se hace negativo.
BCojinetes ZZ para bombas
B Los rodamientos de bolas se utilizan para el soporte de la polea de la bomba hidráulica accionada por motor (bomba de paletas), que sirve como fuente de energía para la dirección asistida hidráulica. La configuración se muestra en la imagen. El lado del cojinete que mira hacia la polea está expuesto al aire en el compartimento del motor, por lo que el cojinete debe sellarse. Además, el rodamiento debe tener un pequeño toque de funcionamiento para minimizar la pérdida de energía. Por lo tanto, ZZ ha desarrollado sellos de contacto muy livianos para esta aplicación. Sin embargo, si el rodamiento se monta cerca de la superficie de la carretera en el compartimento del motor, se utilizan sellos de tipo contacto ZZ para que el agua fangosa no pueda entrar en el rodamiento si entra en contacto con el rodamiento desde el lado de la polea.
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B Dirección asistida eléctrica
B La dirección asistida eléctrica (EPS), que utiliza un motor eléctrico como fuente de energía, ahora se usa cada vez más en lugar de la dirección asistida hidráulica impulsada por motor porque reduce la pérdida de energía. Con respecto a las características del tipo de columna EPS que se muestran en la imagen, debido a que el motor, el engranaje reductor y otras partes que componen el mecanismo de asistencia eléctrica se concentran en la columna, un sistema de dirección manual se puede convertir en un sistema eléctrico simplemente cambiando la unidad de columna. Básicamente, solo se agregan el motor y el mecanismo de reducción, y por lo tanto, el tipo de columna EPS es mucho más liviano y compacto que un sistema de dirección asistida hidráulica convencional.
BCojinetes ZZ para reductores y motores eléctricos
B Se utilizan dos rodamientos rígidos de bolas para el soporte del eje del tornillo sinfín. La precarga se aplica desde el lado del aro exterior de los cojinetes del lado del motor. Las cargas axiales y radiales producidas por la reacción del tornillo sinfín son soportadas por los dos rodamientos. El funcionamiento silencioso es especialmente importante porque está ubicado en la sala de pasajeros y se debe prestar suficiente atención al ruido relacionado con estos rodamientos.
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B Los motores de imanes permanentes sin escobillas proporcionarán una mejor sensación de dirección debido a la menor inercia del rotor. Un enfoque sin escobillas generalmente proporcionará una vida útil más larga que el equivalente con escobillas. Los criterios de rendimiento habituales solicitados para los motores eléctricos son:
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B > Funcionamiento silencioso
> Componentes mecánicos y eléctricos compatibles con contaminación severa frecuente y ocasional
> Larga vida útil, incluida la resistencia a los golpes y golpes que pueden ocurrir durante el mantenimiento del vehículo
>Torque de baja fricción, conservando la energía de la batería
B En consecuencia, ZZ se esfuerza por desarrollar rodamientos en motores eléctricos para accionar bombas hidráulicas de engranajes o reductores de tornillo sinfín con las siguientes características:
B > Reducción de par
> Rigidez mejorada, bajo carga baja y alta
> Baja fricción para reducir el consumo de energía
> Vida útil más larga con material de cojinete de alta calidad ZZ y tecnología avanzada de tratamiento térmico
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