Cojinetes para transmisión
Normalmente se considera que la línea motriz de un automóvil incluye todo, desde el embrague hasta las ruedas motrices.
Cajas de cambios
B La caja de cambios puede considerarse como un traductor que trabaja entre el motor y las ruedas de un vehículo. O dicho de otra manera, es la caja de cambios la que permite que el motor responda al conductor.39Su demanda de potencia en cualquier condición de conducción, ya sea que se necesite un alto par a baja velocidad en subida de pendientes o alta velocidad a bajo par en autopista. Es la caja de cambios, que permite que el motor funcione en un estado equilibrado y en un nivel apropiado.
B Tan antiguo como la industria del automóvil, existe una gran necesidad de desarrollo e innovación continuos en los diseños de cajas de cambios. Actualmente, hay dos diseños de caja de cambios comunes en la producción de automóviles: uno es transmisión manual y el otro es transmisión automática. Las demandas provienen del mercado, como la reducción del consumo de combustible y el ruido, mejoras en la capacidad de conducción y, por último, pero no menos importante, el factor "diversión de conducción". ZZ contribuye a cumplir estos objetivos ofreciendo antifricción de alta calidad. aspectos.
BPortador de rodamientos
B En una caja de cambios de automóvil, la precisión y la estabilidad de las ruedas dentadas&39; La posición relativa en el eje principal y el eje intermedio es vital para el correcto funcionamiento del engranaje. Directamente relacionado con esto está el comportamiento de ruido y fricción de la caja de cambios. Para tener una condición estable, es importante tener un soporte rígido del eje principal y del eje intermedio. En transmisiones con una alta densidad de potencia, este requisito se puede mejorar con una unidad de soporte de rodamientos que consta de un soporte de lámina de metal y dos rodamientos (por lo general, rodamientos rígidos de bolas) presionados en el soporte. El portacojinetes ofrece un potencial de ahorro de costes en la línea de montaje de cajas de engranajes. Preensamblar los ejes de engranajes en el portacojinetes y luego montar este conjunto completo en la carcasa puede simplificar significativamente el proceso de ensamblaje.
B Cojinetes ZZ para caja de cambios
B Los rodamientos de rodillos cónicos de alta eficiencia ZZ y los rodamientos de bolas se utilizan principalmente en los ejes de piñón y diferencial en los mandos finales de los automóviles con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Este nuevo nivel mejorado de eficiencia es posible a través de la aplicación detallada del conocimiento teórico integral de ZZ y el conocimiento especializado de fabricación. Los rodamientos de rodillos cónicos de alta eficiencia ZZ ofrecen una reducción de la pérdida de potencia del rodamiento y una mayor vida útil mediante un diseño de rodamiento optimizado que se adapta a las condiciones de carga externas. Los rodamientos rígidos de bolas ZZ en la caja de engranajes generalmente aparecen como un par con la posición ubicada en los pernos de la unidad preensamblada en la carcasa de la caja de engranajes. Con material de cojinete de alta calidad y una construcción de sello optimizada, satisfacemos la demanda de nuestros clientes con su satisfacción.
BTransmisión & Cojinetes de la caja de cambios y solución ZZ
B Los cojinetes utilizados en engranajes de transmisión o diferenciales generalmente están lubricados con aceite que contiene partículas extrañas, como virutas, rebabas producidas cuando se mecanizan las piezas, polvos desgastados de engranajes y desechos de la caja. En particular, el modo de falla de los rodamientos bajo condiciones de lubricación que incluyen partículas extrañas duras es la descamación de la superficie originada en los bordes de las abolladuras debido al vuelco de partículas extrañas o al desprendimiento de la capa superficial causado por el oído abrasivo. Con cojinetes ordinarios, la vida se reduce a una de varias partes a una de varias decenas de partes en aceite limpio. Por lo tanto, este problema se resuelve mediante el tratamiento térmico/material o la mejora de la tecnología de sellado como se indica a continuación:
B Solución de tecnología de tratamiento térmico/material
B Con los rodamientos de rodillos cónicos, la vida útil se prolonga aplicando los materiales de acero cementado y la tecnología de tratamiento térmico originales de ZZ. Para reducir la propagación de grietas y el agrietamiento y, al mismo tiempo, para la eliminación temprana de los bordes de las abolladuras debido a partículas extrañas, se desarrolló un tratamiento térmico especial para aumentar la dureza de la superficie y optimizar la cantidad de austenita retenida, lo que extendió extremadamente la vida útil del rodamiento.
B
BSolución de diseño de sellos
B Con respecto a los cojinetes de bolas sellados en las transmisiones, la entrada de partículas extrañas en el aceite en los cojinetes se reduce drásticamente y el par de funcionamiento también se reduce gracias al diseño de labio del sello optimizado ZZ para minimizar la cantidad de cambio de interferencia en relación con la desalineación y la carga axial del engranaje. El material de goma del sello se selecciona teniendo en cuenta la resistencia al calor y la compatibilidad con el aceite. El cojinete está lleno de grasa y sellado para mejorar el rendimiento de lubricación inicial.
B Lidiando con alta carga y alto momento
B Además de fabricar unidades como las transmisiones más compactas y ligeras, se exigen rodamientos más compactos. Por otro lado, el aumento del par motor y la reducción del peso de la carcasa provocan un aumento en la carga del cojinete y en la desviación del eje, lo que da como resultado una condición difícil para el cojinete. Como resultado, particularmente con rodamientos de rodillos cónicos tienen línea de contacto; la vida a menudo se acorta debido a la tensión del borde. Con base en los resultados del análisis de rigidez de los sistemas de caja y eje utilizando la última tecnología informática, ZZ ha desarrollado una forma de corona especial en la dirección axial que hace que la distribución de la tensión de contacto del área donde los rodillos contactan con la pista de rodadura sea uniforme en función de los resultados de análisis de rigidez del sistema de caja y eje, y ahora está produciendo rodamientos en masa con dicha tecnología. la vida esta alrededor3 veces más en comparación con un rodamiento ordinario.
B
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B La caja de cambios puede considerarse como un traductor que trabaja entre el motor y las ruedas de un vehículo. O dicho de otra manera, es la caja de cambios la que permite que el motor responda al conductor.39Su demanda de potencia en cualquier condición de conducción, ya sea que se necesite un alto par a baja velocidad en subida de pendientes o alta velocidad a bajo par en autopista. Es la caja de cambios, que permite que el motor funcione en un estado equilibrado y en un nivel apropiado.
B Tan antiguo como la industria del automóvil, existe una gran necesidad de desarrollo e innovación continuos en los diseños de cajas de cambios. Actualmente, hay dos diseños de caja de cambios comunes en la producción de automóviles: uno es transmisión manual y el otro es transmisión automática. Las demandas provienen del mercado, como la reducción del consumo de combustible y el ruido, mejoras en la capacidad de conducción y, por último, pero no menos importante, el factor "diversión de conducción". ZZ contribuye a cumplir estos objetivos ofreciendo antifricción de alta calidad. aspectos.
BPortador de rodamientos
B En una caja de cambios de automóvil, la precisión y la estabilidad de las ruedas dentadas&39; La posición relativa en el eje principal y el eje intermedio es vital para el correcto funcionamiento del engranaje. Directamente relacionado con esto está el comportamiento de ruido y fricción de la caja de cambios. Para tener una condición estable, es importante tener un soporte rígido del eje principal y del eje intermedio. En transmisiones con una alta densidad de potencia, este requisito se puede mejorar con una unidad de soporte de rodamientos que consta de un soporte de lámina de metal y dos rodamientos (por lo general, rodamientos rígidos de bolas) presionados en el soporte. El portacojinetes ofrece un potencial de ahorro de costes en la línea de montaje de cajas de engranajes. Preensamblar los ejes de engranajes en el portacojinetes y luego montar este conjunto completo en la carcasa puede simplificar significativamente el proceso de ensamblaje.
B Cojinetes ZZ para caja de cambios
B Los rodamientos de rodillos cónicos de alta eficiencia ZZ y los rodamientos de bolas se utilizan principalmente en los ejes de piñón y diferencial en los mandos finales de los automóviles con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Este nuevo nivel mejorado de eficiencia es posible a través de la aplicación detallada del conocimiento teórico integral de ZZ y el conocimiento especializado de fabricación. Los rodamientos de rodillos cónicos de alta eficiencia ZZ ofrecen una reducción de la pérdida de potencia del rodamiento y una mayor vida útil mediante un diseño de rodamiento optimizado que se adapta a las condiciones de carga externas. Los rodamientos rígidos de bolas ZZ en la caja de engranajes generalmente aparecen como un par con la posición ubicada en los pernos de la unidad preensamblada en la carcasa de la caja de engranajes. Con material de cojinete de alta calidad y una construcción de sello optimizada, satisfacemos la demanda de nuestros clientes con su satisfacción.
BTransmisión & Cojinetes de la caja de cambios y solución ZZ
B Los cojinetes utilizados en engranajes de transmisión o diferenciales generalmente están lubricados con aceite que contiene partículas extrañas, como virutas, rebabas producidas cuando se mecanizan las piezas, polvos desgastados de engranajes y desechos de la caja. En particular, el modo de falla de los rodamientos bajo condiciones de lubricación que incluyen partículas extrañas duras es la descamación de la superficie originada en los bordes de las abolladuras debido al vuelco de partículas extrañas o al desprendimiento de la capa superficial causado por el oído abrasivo. Con cojinetes ordinarios, la vida se reduce a una de varias partes a una de varias decenas de partes en aceite limpio. Por lo tanto, este problema se resuelve mediante el tratamiento térmico/material o la mejora de la tecnología de sellado como se indica a continuación:
B Solución de tecnología de tratamiento térmico/material
B Con los rodamientos de rodillos cónicos, la vida útil se prolonga aplicando los materiales de acero cementado y la tecnología de tratamiento térmico originales de ZZ. Para reducir la propagación de grietas y el agrietamiento y, al mismo tiempo, para la eliminación temprana de los bordes de las abolladuras debido a partículas extrañas, se desarrolló un tratamiento térmico especial para aumentar la dureza de la superficie y optimizar la cantidad de austenita retenida, lo que extendió extremadamente la vida útil del rodamiento.
B
BSolución de diseño de sellos
B Con respecto a los cojinetes de bolas sellados en las transmisiones, la entrada de partículas extrañas en el aceite en los cojinetes se reduce drásticamente y el par de funcionamiento también se reduce gracias al diseño de labio del sello optimizado ZZ para minimizar la cantidad de cambio de interferencia en relación con la desalineación y la carga axial del engranaje. El material de goma del sello se selecciona teniendo en cuenta la resistencia al calor y la compatibilidad con el aceite. El cojinete está lleno de grasa y sellado para mejorar el rendimiento de lubricación inicial.
B Lidiando con alta carga y alto momento
B Además de fabricar unidades como las transmisiones más compactas y ligeras, se exigen rodamientos más compactos. Por otro lado, el aumento del par motor y la reducción del peso de la carcasa provocan un aumento en la carga del cojinete y en la desviación del eje, lo que da como resultado una condición difícil para el cojinete. Como resultado, particularmente con rodamientos de rodillos cónicos tienen línea de contacto; la vida a menudo se acorta debido a la tensión del borde. Con base en los resultados del análisis de rigidez de los sistemas de caja y eje utilizando la última tecnología informática, ZZ ha desarrollado una forma de corona especial en la dirección axial que hace que la distribución de la tensión de contacto del área donde los rodillos contactan con la pista de rodadura sea uniforme en función de los resultados de análisis de rigidez del sistema de caja y eje, y ahora está produciendo rodamientos en masa con dicha tecnología. la vida esta alrededor3 veces más en comparación con un rodamiento ordinario.
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