Lager für Lenksystem
Fahrzeuge haben drei Grundfunktionen: Fahren, Wenden und Anhalten. Wenden ist die Aufgabe der Lenkung. Lenksysteme sind Mechanismen, durch die eine Drehbewegung des Lenkrads über das Lenkgetriebe in ein Drehen der Reifen umgewandelt wird. In den verschiedenen Drehmechanismen des Lenksystems werden verschiedene Arten von Wälzlagern verwendet. Das Hauptlenksystem vom Lenkrad bis zu den Reifen besteht aus folgenden Komponenten:
>Lenksäule
> Lenkgetriebe
>Hydraulikpumpe
ZZ Lager für LenksäuleBBBBBBB
Ein Kugellager wird auf der Oberseite und das andere auf der Unterseite als Stützlager für die Säulenwelle verwendet. Aufgrund des begrenzten Platzes werden Kugellager in dünner Reihe verwendet. Da das radiale und axiale Spiel des Lenkrads minimiert werden soll, sollte das radiale Restspiel des Lagers nach der Montage sehr klein sein, sogar leicht negativ. ZZ ist in der Lage, diese Art von Lagern mit optimiertem Spiel zu liefern. Darüber hinaus wird Material mit hoher Reinheit und langer Lebensdauer von modernsten Maschinen wärmebehandelt.
BBBBBBB ZZ Lager für LenkgetriebeBBBBBBB Lenkgetriebelager werden normalerweise für Zahnstangenlenkungen verwendet. Bei dieser Anwendung werden axiale und radiale Belastungen durch Getriebereaktion erzeugt. Die axiale Belastung wird durch das Rillenkugellager aufgenommen. Da die auf das Lager ausgeübte axiale Belastung normalerweise hoch ist, sollte die zulässige axiale Belastung der Lager sorgfältig geprüft werden. Bei Servolenkungen werden auch Lager im Torsionsstab verwendet, wenn das Spiel nach der Montage eine Geräuschquelle darstellt, werden Rillenkugellager verwendet und das Spiel nach der Montage negativ gemacht.
BBBBBBBZZ-Lager für PumpenBBBBBBB Kugellager dienen der Riemenscheibenlagerung der motorgetriebenen Hydraulikpumpe (Flügelzellenpumpe), die als Kraftquelle für die hydraulische Servolenkung dient. Die Konfiguration ist im Bild dargestellt. Die der Riemenscheibe zugewandte Seite des Lagers ist der Luft im Motorraum ausgesetzt, daher muss das Lager abgedichtet werden. Außerdem muss das Lager ein geringes Laufmoment haben, um den Energieverlust zu minimieren. Daher hat ZZ für diese Anwendung eine sehr leichte Kontaktdichtung entwickelt. Wenn das Lager jedoch in der Nähe der Straßenoberfläche im Motorraum montiert wird, werden ZZ-Kontaktdichtungen verwendet, damit kein schlammiges Wasser in das Lager eindringen kann, wenn es von der Riemenscheibenseite auf das Lager gelangt.
BBBBBBB BBBBBBB BBBBBBB Elektrische ServolenkungBBBBBBB Die elektrische Servolenkung (EPS), die einen Elektromotor als Antriebsquelle verwendet, wird heute zunehmend anstelle der motorgetriebenen hydraulischen Servolenkung eingesetzt, da sie den Energieverlust reduziert. Da der Motor, das Untersetzungsgetriebe und andere Teile, die den Servomechanismus bilden, auf die Säule konzentriert sind, kann ein manuelles Lenksystem in Bezug auf die im Bild gezeigten Merkmale des Säulentyp-EPS in ein Antriebssystem umgewandelt werden, indem lediglich die Säuleneinheit ausgetauscht wird. Im Grunde werden nur der Motor und der Untersetzungsmechanismus hinzugefügt, und daher ist die Säulentyp-EPS viel leichter und kompakter als ein herkömmliches hydraulisches Servolenkungssystem.
BBBBBBBZZ-Lager für Untersetzungsgetriebe und ElektromotorenBBBBBBB Zur Schneckenwellenlagerung werden zwei Rillenkugellager verwendet. Die Vorspannung wird von der Außenringseite der motorseitigen Lager aufgebracht. Die durch die Reaktion des Schneckengetriebes erzeugten axialen und radialen Belastungen werden von den beiden Lagern getragen. Da es sich im Fahrgastraum befindet, ist ein leiser Betrieb besonders wichtig, und bei diesen Lagern muss auf Geräusche ausreichend Rücksicht genommen werden.
BBBBBBB BBBBBBB BBBBBBB Bürstenlose Permanentmagnetmotoren bieten aufgrund der geringeren Rotorträgheit ein besseres Lenkgefühl. Ein bürstenloser Ansatz bietet typischerweise eine längere Lebensdauer als das Äquivalent mit Bürsten. Die üblichen Leistungskriterien für Elektromotoren sind:
BBBBBBB BBBBBBB BBBBBBB BBBBBBB > Leise läuft
> Mechanische und elektrische Komponenten kompatibel mit häufiger und gelegentlich starker Verschmutzung
> Lange Lebensdauer, einschließlich Widerstandsfähigkeit gegen Stöße und Erschütterungen, die während der Fahrzeugwartung auftreten können
>Geringes Reibungsmoment, schont die Batterieleistung
BBBBBBB Dementsprechend bemüht sich ZZ, Lager in Elektromotoren zum Antrieb von hydraulischen Zahnradpumpen oder Schneckengetrieben mit folgenden Eigenschaften zu entwickeln:
BBBBBBB > Drehmomentreduzierung
> Verbesserte Steifigkeit bei niedriger und hoher Belastung
> Geringe Reibung für reduzierten Energieverbrauch
> Längere Lebensdauer mit hochwertigem ZZ-Lagermaterial und fortschrittlicher Wärmebehandlungstechnologie
BBBBBBB ZZ Lager für LenkgetriebeBBBBBBB Lenkgetriebelager werden normalerweise für Zahnstangenlenkungen verwendet. Bei dieser Anwendung werden axiale und radiale Belastungen durch Getriebereaktion erzeugt. Die axiale Belastung wird durch das Rillenkugellager aufgenommen. Da die auf das Lager ausgeübte axiale Belastung normalerweise hoch ist, sollte die zulässige axiale Belastung der Lager sorgfältig geprüft werden. Bei Servolenkungen werden auch Lager im Torsionsstab verwendet, wenn das Spiel nach der Montage eine Geräuschquelle darstellt, werden Rillenkugellager verwendet und das Spiel nach der Montage negativ gemacht.
BBBBBBBZZ-Lager für PumpenBBBBBBB Kugellager dienen der Riemenscheibenlagerung der motorgetriebenen Hydraulikpumpe (Flügelzellenpumpe), die als Kraftquelle für die hydraulische Servolenkung dient. Die Konfiguration ist im Bild dargestellt. Die der Riemenscheibe zugewandte Seite des Lagers ist der Luft im Motorraum ausgesetzt, daher muss das Lager abgedichtet werden. Außerdem muss das Lager ein geringes Laufmoment haben, um den Energieverlust zu minimieren. Daher hat ZZ für diese Anwendung eine sehr leichte Kontaktdichtung entwickelt. Wenn das Lager jedoch in der Nähe der Straßenoberfläche im Motorraum montiert wird, werden ZZ-Kontaktdichtungen verwendet, damit kein schlammiges Wasser in das Lager eindringen kann, wenn es von der Riemenscheibenseite auf das Lager gelangt.
BBBBBBB BBBBBBB BBBBBBB Elektrische ServolenkungBBBBBBB Die elektrische Servolenkung (EPS), die einen Elektromotor als Antriebsquelle verwendet, wird heute zunehmend anstelle der motorgetriebenen hydraulischen Servolenkung eingesetzt, da sie den Energieverlust reduziert. Da der Motor, das Untersetzungsgetriebe und andere Teile, die den Servomechanismus bilden, auf die Säule konzentriert sind, kann ein manuelles Lenksystem in Bezug auf die im Bild gezeigten Merkmale des Säulentyp-EPS in ein Antriebssystem umgewandelt werden, indem lediglich die Säuleneinheit ausgetauscht wird. Im Grunde werden nur der Motor und der Untersetzungsmechanismus hinzugefügt, und daher ist die Säulentyp-EPS viel leichter und kompakter als ein herkömmliches hydraulisches Servolenkungssystem.
BBBBBBBZZ-Lager für Untersetzungsgetriebe und ElektromotorenBBBBBBB Zur Schneckenwellenlagerung werden zwei Rillenkugellager verwendet. Die Vorspannung wird von der Außenringseite der motorseitigen Lager aufgebracht. Die durch die Reaktion des Schneckengetriebes erzeugten axialen und radialen Belastungen werden von den beiden Lagern getragen. Da es sich im Fahrgastraum befindet, ist ein leiser Betrieb besonders wichtig, und bei diesen Lagern muss auf Geräusche ausreichend Rücksicht genommen werden.
BBBBBBB BBBBBBB BBBBBBB Bürstenlose Permanentmagnetmotoren bieten aufgrund der geringeren Rotorträgheit ein besseres Lenkgefühl. Ein bürstenloser Ansatz bietet typischerweise eine längere Lebensdauer als das Äquivalent mit Bürsten. Die üblichen Leistungskriterien für Elektromotoren sind:
BBBBBBB BBBBBBB BBBBBBB BBBBBBB > Leise läuft
> Mechanische und elektrische Komponenten kompatibel mit häufiger und gelegentlich starker Verschmutzung
> Lange Lebensdauer, einschließlich Widerstandsfähigkeit gegen Stöße und Erschütterungen, die während der Fahrzeugwartung auftreten können
>Geringes Reibungsmoment, schont die Batterieleistung
BBBBBBB Dementsprechend bemüht sich ZZ, Lager in Elektromotoren zum Antrieb von hydraulischen Zahnradpumpen oder Schneckengetrieben mit folgenden Eigenschaften zu entwickeln:
BBBBBBB > Drehmomentreduzierung
> Verbesserte Steifigkeit bei niedriger und hoher Belastung
> Geringe Reibung für reduzierten Energieverbrauch
> Längere Lebensdauer mit hochwertigem ZZ-Lagermaterial und fortschrittlicher Wärmebehandlungstechnologie
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