Lager für Antriebsstrang
Der Antriebsstrang eines Autos umfasst normalerweise alles von der Kupplung bis zu den angetriebenen Rädern.
GetriebeBBBBBBB
Das Getriebe kann als Übersetzer betrachtet werden, der zwischen dem Motor und den Rädern eines Fahrzeugs arbeitet. Oder anders ausgedrückt, es ist das Getriebe, das es dem Motor ermöglicht, dem Fahrer zu antworten.39;s Anforderung an Leistung in jedem Fahrzustand, ob es um hohes Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit beim Bergauffahren oder um hohe Geschwindigkeit bei niedrigem Drehmoment auf der Autobahn geht. Es ist das Getriebe, das es dem Motor ermöglicht, in einem ausgewogenen Zustand und auf einem angemessenen Niveau zu laufen.
BBBBBBB So alt wie die Automobilindustrie, besteht ein starker Bedarf an kontinuierlicher Weiterentwicklung und Innovation bei Getriebekonstruktionen. In der Automobilproduktion sind derzeit zwei Getriebebauarten üblich: Zum einen das Schaltgetriebe und zum anderen das Automatikgetriebe. Die Anforderungen kommen aus dem Markt, wie z. B. Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Geräuschentwicklung, Verbesserung der Fahrbarkeit und nicht zuletzt des Faktors „Fahrspaß“. ZZ trägt dazu bei, diese Ziele zu erreichen, indem er hochwertige Anti-Reibungsprodukte anbietet Lager. BBBBBBBLagerträgerBBBBBBB In einem Autogetriebe ist die Genauigkeit und Stabilität der Zahnräder&39; Die relative Position auf der Hauptwelle und der Vorgelegewelle ist entscheidend für die korrekte Funktion des Zahneingriffs. Unmittelbar damit verbunden ist das Geräusch- und Reibverhalten des Getriebes. Um einen stabilen Zustand zu haben, ist es wichtig, eine starre Lagerung der Hauptwelle und der Vorgelegewelle zu haben. Bei Getrieben mit hoher Leistungsdichte kann diese Anforderung durch eine Lagerträgereinheit, bestehend aus einem Blechträger und zwei in den Träger eingepressten Lagern (typischerweise entweder Rillenkugellager), verstärkt werden. Der Lagerträger bietet Potenzial zur Kosteneinsparung in der Getriebemontagelinie. Die Vormontage der Getriebewellen im Lagerträger und die anschließende Montage dieser kompletten Baugruppe im Gehäuse kann den Montageprozess erheblich vereinfachen.
BBBBBBB ZZ Lager für GetriebeBBBBBBB ZZ-Hochleistungs-Kegelrollenlager und -Kugellager werden hauptsächlich auf den Ritzel- und Differentialwellen in den Achsantrieben von Fahrzeugen mit Hinterrad- oder Allradantrieb verwendet. Dieses neue verbesserte Effizienzniveau ist durch die detaillierte Anwendung des umfassenden theoretischen Wissens und des spezialisierten Fertigungs-Know-hows von ZZ möglich. ZZ-Hocheffizienz-Kegelrollenlager bieten eine Reduzierung des Lagerleistungsverlusts und eine längere Lebensdauer durch eine optimierte Lagerkonstruktion, die sich an die äußeren Belastungsbedingungen anpasst. ZZ-Rillenkugellager im Getriebe erscheinen in der Regel als Paar mit fixierter Position in der vormontierten Einheitsschrauben auf dem Getriebegehäuse. Mit hochwertigem Lagermaterial und optimierter Dichtungskonstruktion erfüllen wir die Anforderungen unserer Kunden zu ihrer Zufriedenheit. BBBBBBBGetriebe & Getriebelager und ZZ-LösungBBBBBBB Lager, die in Getrieben oder Differentialgetrieben verwendet werden, werden normalerweise durch Öl geschmiert, das Fremdpartikel wie Späne, bei der Bearbeitung von Teilen erzeugte Grate, abgenutzte Pulver von Zahnrädern und Ablagerungen aus dem Gehäuse enthält. Die Ausfallart von Lagern unter Schmierbedingungen mit harten Fremdpartikeln ist insbesondere Oberflächenabplatzen, das an den Rändern von Dellen aufgrund von Überrollen von Fremdpartikeln entsteht, oder Abschälen der Oberflächenschicht, das durch Abrieb verursacht wird. Bei gewöhnlichen Lagern verkürzt sich die Lebensdauer auf einen von mehreren Teilen bis zu einem von mehreren zehn Teilen der Lebensdauer in sauberem Öl. Daher wird dieses Problem entweder durch die Material-/Wärmebehandlung oder die siegeltechnische Verbesserung wie unten angegeben gelöst:
BBBBBBB Material-/Wärmebehandlungstechnologie-LösungBBBBBBB Bei Kegelrollenlagern wird die Lebensdauer verlängert, indem die originalen Aufkohlungsstahlmaterialien und die Wärmebehandlungstechnologie von ZZ angewendet werden. Um Rissausbreitung und Rissbildung zu reduzieren und gleichzeitig fremdpartikelbedingte Dellenkanten frühzeitig zu beseitigen, wurde eine spezielle Wärmebehandlung zur Erhöhung der Oberflächenhärte und Optimierung des Restaustenitgehalts entwickelt, die die Lagerlebensdauer extrem verlängert. BBBBBBB BBBBBBBDichtungsdesignlösungBBBBBBB Bei abgedichteten Kugellagern in Getrieben wird das Eindringen von Fremdpartikeln im Öl in die Lager drastisch reduziert und das Laufdrehmoment wird durch das ZZ-optimierte Dichtlippendesign ebenfalls gesenkt, um die Größe der Interferenzänderung in Bezug auf Fluchtungsfehler und axiale Getriebebelastung zu minimieren. Das Gummimaterial der Dichtung wird unter Berücksichtigung von Hitzebeständigkeit und Kompatibilität mit Öl ausgewählt. Das Lager ist mit Fett gefüllt und abgedichtet, um die anfängliche Schmierleistung zu verbessern.
BBBBBBB Umgang mit hoher Belastung und hohem MomentBBBBBBB Neben kompakteren und leichteren Einheiten wie Getrieben werden kompaktere Lager gefordert. Andererseits führen eine Erhöhung des Motordrehmoments und eine Gewichtsreduzierung des Gehäuses zu einer Erhöhung der Lagerbelastung und einer Wellendurchbiegung, was zu einer harten Bedingung für das Lager führt. Dadurch haben insbesondere Kegelrollenlager eine Linienberührung; oft verkürzt sich die lebensdauer aufgrund der kantenspannung. Basierend auf den Ergebnissen der Steifigkeitsanalyse von Gehäuse- und Wellensystemen unter Verwendung modernster Computertechnologie hat ZZ eine spezielle Balligkeitsform in axialer Richtung entwickelt, die die Kontaktspannungsverteilung des Bereichs, in dem die Rollen die Laufbahn berühren, gleichmäßig macht, basierend auf den Ergebnissen von Steifigkeitsanalyse von Gehäuse und Wellensystem, und produziert nun das Lager mit dieser Technologie in Serie. Das Leben ist um3 Mal länger im Vergleich zu einem gewöhnlichen Lager.
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BBBBBBB So alt wie die Automobilindustrie, besteht ein starker Bedarf an kontinuierlicher Weiterentwicklung und Innovation bei Getriebekonstruktionen. In der Automobilproduktion sind derzeit zwei Getriebebauarten üblich: Zum einen das Schaltgetriebe und zum anderen das Automatikgetriebe. Die Anforderungen kommen aus dem Markt, wie z. B. Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Geräuschentwicklung, Verbesserung der Fahrbarkeit und nicht zuletzt des Faktors „Fahrspaß“. ZZ trägt dazu bei, diese Ziele zu erreichen, indem er hochwertige Anti-Reibungsprodukte anbietet Lager. BBBBBBBLagerträgerBBBBBBB In einem Autogetriebe ist die Genauigkeit und Stabilität der Zahnräder&39; Die relative Position auf der Hauptwelle und der Vorgelegewelle ist entscheidend für die korrekte Funktion des Zahneingriffs. Unmittelbar damit verbunden ist das Geräusch- und Reibverhalten des Getriebes. Um einen stabilen Zustand zu haben, ist es wichtig, eine starre Lagerung der Hauptwelle und der Vorgelegewelle zu haben. Bei Getrieben mit hoher Leistungsdichte kann diese Anforderung durch eine Lagerträgereinheit, bestehend aus einem Blechträger und zwei in den Träger eingepressten Lagern (typischerweise entweder Rillenkugellager), verstärkt werden. Der Lagerträger bietet Potenzial zur Kosteneinsparung in der Getriebemontagelinie. Die Vormontage der Getriebewellen im Lagerträger und die anschließende Montage dieser kompletten Baugruppe im Gehäuse kann den Montageprozess erheblich vereinfachen.
BBBBBBB ZZ Lager für GetriebeBBBBBBB ZZ-Hochleistungs-Kegelrollenlager und -Kugellager werden hauptsächlich auf den Ritzel- und Differentialwellen in den Achsantrieben von Fahrzeugen mit Hinterrad- oder Allradantrieb verwendet. Dieses neue verbesserte Effizienzniveau ist durch die detaillierte Anwendung des umfassenden theoretischen Wissens und des spezialisierten Fertigungs-Know-hows von ZZ möglich. ZZ-Hocheffizienz-Kegelrollenlager bieten eine Reduzierung des Lagerleistungsverlusts und eine längere Lebensdauer durch eine optimierte Lagerkonstruktion, die sich an die äußeren Belastungsbedingungen anpasst. ZZ-Rillenkugellager im Getriebe erscheinen in der Regel als Paar mit fixierter Position in der vormontierten Einheitsschrauben auf dem Getriebegehäuse. Mit hochwertigem Lagermaterial und optimierter Dichtungskonstruktion erfüllen wir die Anforderungen unserer Kunden zu ihrer Zufriedenheit. BBBBBBBGetriebe & Getriebelager und ZZ-LösungBBBBBBB Lager, die in Getrieben oder Differentialgetrieben verwendet werden, werden normalerweise durch Öl geschmiert, das Fremdpartikel wie Späne, bei der Bearbeitung von Teilen erzeugte Grate, abgenutzte Pulver von Zahnrädern und Ablagerungen aus dem Gehäuse enthält. Die Ausfallart von Lagern unter Schmierbedingungen mit harten Fremdpartikeln ist insbesondere Oberflächenabplatzen, das an den Rändern von Dellen aufgrund von Überrollen von Fremdpartikeln entsteht, oder Abschälen der Oberflächenschicht, das durch Abrieb verursacht wird. Bei gewöhnlichen Lagern verkürzt sich die Lebensdauer auf einen von mehreren Teilen bis zu einem von mehreren zehn Teilen der Lebensdauer in sauberem Öl. Daher wird dieses Problem entweder durch die Material-/Wärmebehandlung oder die siegeltechnische Verbesserung wie unten angegeben gelöst:
BBBBBBB Material-/Wärmebehandlungstechnologie-LösungBBBBBBB Bei Kegelrollenlagern wird die Lebensdauer verlängert, indem die originalen Aufkohlungsstahlmaterialien und die Wärmebehandlungstechnologie von ZZ angewendet werden. Um Rissausbreitung und Rissbildung zu reduzieren und gleichzeitig fremdpartikelbedingte Dellenkanten frühzeitig zu beseitigen, wurde eine spezielle Wärmebehandlung zur Erhöhung der Oberflächenhärte und Optimierung des Restaustenitgehalts entwickelt, die die Lagerlebensdauer extrem verlängert. BBBBBBB BBBBBBBDichtungsdesignlösungBBBBBBB Bei abgedichteten Kugellagern in Getrieben wird das Eindringen von Fremdpartikeln im Öl in die Lager drastisch reduziert und das Laufdrehmoment wird durch das ZZ-optimierte Dichtlippendesign ebenfalls gesenkt, um die Größe der Interferenzänderung in Bezug auf Fluchtungsfehler und axiale Getriebebelastung zu minimieren. Das Gummimaterial der Dichtung wird unter Berücksichtigung von Hitzebeständigkeit und Kompatibilität mit Öl ausgewählt. Das Lager ist mit Fett gefüllt und abgedichtet, um die anfängliche Schmierleistung zu verbessern.
BBBBBBB Umgang mit hoher Belastung und hohem MomentBBBBBBB Neben kompakteren und leichteren Einheiten wie Getrieben werden kompaktere Lager gefordert. Andererseits führen eine Erhöhung des Motordrehmoments und eine Gewichtsreduzierung des Gehäuses zu einer Erhöhung der Lagerbelastung und einer Wellendurchbiegung, was zu einer harten Bedingung für das Lager führt. Dadurch haben insbesondere Kegelrollenlager eine Linienberührung; oft verkürzt sich die lebensdauer aufgrund der kantenspannung. Basierend auf den Ergebnissen der Steifigkeitsanalyse von Gehäuse- und Wellensystemen unter Verwendung modernster Computertechnologie hat ZZ eine spezielle Balligkeitsform in axialer Richtung entwickelt, die die Kontaktspannungsverteilung des Bereichs, in dem die Rollen die Laufbahn berühren, gleichmäßig macht, basierend auf den Ergebnissen von Steifigkeitsanalyse von Gehäuse und Wellensystem, und produziert nun das Lager mit dieser Technologie in Serie. Das Leben ist um3 Mal länger im Vergleich zu einem gewöhnlichen Lager.
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