Lejer til motorsystem

Nutidens benzin- (benzin)- og dieselmotorer er meget sofistikerede og computerregulerede enheder. De betydelige gevinster, der er set i de senere år i økonomi og emissionsniveauer, skyldes hovedsagelig den meget komplekse og detaljerede kontrol, som moderne ECU-motorstyringssystemer giver. For de fleste biler anvendes benzinmotorer. Men for mange tunge køretøjer anvendes dieselmotorer i vid udstrækning.

Kølesystem, pumper og blæsere - Elektrisk køleblæsermotor til motorkøler og airconditionkondensator
Aircondition kondensator og motorkøler er typisk grupperet sammen som en enhed foran i motorrummet. Automatiske klimaanlæg kræver effektiv og hyppig kondensatorkøling. Høje krav til reduceret brændstofforbrug, længere levetid og forlængede garantiperioder stiller dog højere krav til motorens termiske styring. Derfor fokuserede den seneste udvikling yderligere på elektriske vandpumper, motoriserede blæsere mellem motor og radiator, som mellem varmeelementer og køretøjets interiør. Sædvanlige ydelsesegenskaber, der kræves for motorens radiator og aircondition kondensator køleventilatormotorer er:

> Kompakthed
> Lydløs løb
> Mekaniske og elektriske komponenters kompatibilitet med hyppig og lejlighedsvis alvorlig forurening
> Længere levetid inklusive systematisk kørsel fra motorstart.
>Lavt friktionsmoment for at spare elektrisk energi, især ved lave driftstemperaturer.
ZZ lejer til kølesystem, pumper og ventilatorer til motorer
ZZ lavfriktions dybe rille kuglelejer med optimeret spillerum forbedrer blæserens kørenøjagtighed, giver fuld og lydløs luftstrøm og bidrager til en lang levetid for hele motorenheden. ZZ har udviklet en lang række innovative løsninger. I vores arbejde stræber vi fortsat efter at kombinere reduceret brændstofforbrug, emissioner og støj med den bedste ydeevne og omkostningseffektivitet.

Kæde-/remakselbelastning
De tangentielle belastninger på kædehjul eller remskiver, når kraft (belastning) overføres ved hjælp af kæder eller remme, kan beregnes ved formel:

hvor,
K_t : Tangential belastning af tandhjul/remskive, N
H : Overført kraft, kW
D_s: Tandhjul/remskive stigningsdiameter, mm

For remtræk påføres en indledende spænding for at give tilstrækkelig konstant driftsspænding på remmen og remskiven. Under hensyntagen til denne spænding er de radiale belastninger, der virker på remskiven, udtrykt ved formel. For kædetræk kan den samme formel også bruges, hvis der tages hensyn til vibrationer og stødbelastninger.

hvor,

: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :	Tandhjul eller remskive radial belastning, N
: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :	Kæde- eller bæltefaktor