محامل لنظام التوجيه

محامل ZZ لعمود التوجيه
يتم استخدام محمل كروي واحد في الجانب العلوي والآخر على الجانب السفلي كمحامل دعم لعمود العمود. تستخدم محامل الكرات ذات السلسلة الرقيقة بسبب المساحة المحدودة. نظرًا لأنه يجب تقليل التشغيل الشعاعي والمحوري لعجلة القيادة إلى الحد الأدنى ، يجب أن تكون الخلوص الشعاعي المتبقي للمحمل بعد التثبيت صغيرًا جدًا حتى وإن كان سالبًا قليلاً. ZZ قادرة على توفير هذه الأنواع من المحامل مع الخلوص الأمثل. علاوة على ذلك ، يتم معالجة المواد ذات النقاوة العالية والعمر التشغيلي الطويل بالحرارة بواسطة معظم الآلات المتقدمة
محامل ZZ لمعدات التوجيه
عادة ما تكون محامل تروس التوجيه لتوجيه نوع الجريدة المسننة والترس. لهذا التطبيق ، يتم إنتاج الأحمال المحورية والشعاعية عن طريق تفاعل التروس. الحمل المحوري مدعوم بمحمل كروي ذو أخدود عميق. نظرًا لأن الحمل المحوري الذي يتم وضعه على المحمل عادة ما يكون مرتفعًا ، وبالتالي يجب مراعاة الحمل المحوري المسموح به للمحامل. في حالة التوجيه المعزز ، تُستخدم المحامل أيضًا في شريط الالتواء ، إذا كانت الخلوص بعد التجميع مصدرًا للضوضاء ، يتم استخدام محامل كريات ذات أخدود عميق ، وتكون الخلوص بعد التجميع سالبًا.
محامل ZZ للمضخات
تستخدم المحامل الكروية لدعم البكرة للمضخة الهيدروليكية التي يحركها المحرك (مضخة الريشة) ، والتي تعمل كمصدر للطاقة لتوجيه الطاقة الهيدروليكية. التكوين مبين في الصورة. يتعرض جانب المحمل المواجه للبكرة للهواء الموجود في حجرة المحرك ، لذلك يجب إغلاق المحمل. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون للمحمل رمز تشغيل صغير لتقليل فقد الطاقة. لذلك ، طورت ZZ أختام نوع اتصال خفيفة جدًا لهذا التطبيق. ومع ذلك ، إذا تم تركيب المحمل بالقرب من سطح الطريق في حجرة المحرك ، يتم استخدام أختام نوع الاتصال ZZ بحيث لا يمكن للمياه الموحلة الوصول إلى المحمل إذا كان على المحمل من جانب البكرة.


توجيه الطاقة الكهربائية
يتم الآن استخدام نظام التوجيه الكهربائي (EPS) ، الذي يستخدم محركًا كهربائيًا كمصدر للطاقة ، بشكل متزايد بدلاً من نظام التوجيه الهيدروليكي الذي يعمل بالمحرك لأنه يقلل من فقد الطاقة. فيما يتعلق بخصائص نوع العمود EPS الموضحة في الصورة ، نظرًا لأن المحرك وعتاد التخفيض والأجزاء الأخرى المكونة لآلية مساعدة الطاقة مركزة على العمود ، يمكن تحويل نظام التوجيه اليدوي إلى نظام طاقة فقط عن طريق تغيير وحدة العمود. في الأساس ، تتم إضافة المحرك وآلية التخفيض فقط ، وبالتالي فإن نوع العمود EPS يكون أخف وزناً وأكثر إحكاما من نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي.
محامل ZZ لتروس التخفيض والمحركات الكهربائية
يتم استخدام محامل كروية ذات أخدود عميق لدعم عمود الدوران. يتم تطبيق التحميل المسبق من جانب الحلقة الخارجية للمحامل الجانبية للمحرك. يتم دعم الأحمال المحورية والشعاعية الناتجة عن تفاعل الترس الدودي بواسطة المحامل. يعد التشغيل الهادئ مهمًا بشكل خاص لأنه يقع في غرفة الركاب ، ويجب إيلاء الاعتبار الكافي للضوضاء المتعلقة بهذه المحامل.


ستوفر محركات المغناطيس الدائم الخالية من الفرشاة إحساسًا أفضل بالتوجيه بسبب القصور الذاتي للدوار المنخفض. عادةً ما يوفر أسلوب الفرشاة الأقل عمر خدمة أطول من الفرشاة المكافئة. معايير الأداء المعتادة المطلوبة للمحركات الكهربائية هي:




> الجري الصامت > المكونات الميكانيكية والكهربائية المتوافقة مع التلوث الشديد المتكرر والعرضي
> عمر خدمة طويل بما في ذلك مقاومة الصدمات والصدمات التي قد تحدث أثناء صيانة السيارة
>عزم دوران احتكاك منخفض ، الحفاظ على طاقة البطارية

وفقًا لذلك ، تسعى ZZ إلى تطوير محامل في المحركات الكهربائية لقيادة مضخة التروس الهيدروليكية أو مخفض التروس الدودي بالخصائص التالية:

> تخفيض عزم الدوران > صلابة محسنة ، تحت الحمل المنخفض والعالي
> احتكاك منخفض لتقليل استهلاك الطاقة
> عمر خدمة أطول مع مواد تحمل ZZ عالية الجودة وتكنولوجيا المعالجة الحرارية المتقدمة