محامل لمجموعة القيادة
عادةً ما يُنظر إلى مجموعة قيادة السيارة على أنها تشمل كل شيء بدءًا من القابض وحتى العجلات المُدارة.
علب التروس
يمكن اعتبار علبة التروس بمثابة مترجم يعمل بين المحرك وعجلات السيارة. أو بعبارة أخرى ، إنها علبة التروس ، التي تمكن المحرك من الرد على السائق & #39؛ ق طلب الطاقة في أي حالة قيادة ، سواء كانت الحاجة إلى عزم دوران مرتفع عند سرعة منخفضة في تسلق التل أو سرعة عالية عند عزم دوران منخفض على الطريق السريع. إنه صندوق التروس ، الذي يسمح للمحرك بالعمل في حالة متوازنة وعلى مستوى مناسب.
قديمة قدم صناعة السيارات ، هناك حاجة قوية للتطوير المستمر والابتكار في تصميمات علبة التروس. يوجد تصميمان لعلبة التروس شائعان حاليًا في إنتاج السيارات: أحدهما ناقل حركة يدوي والآخر ناقل حركة أوتوماتيكي. تأتي الطلبات من السوق ، مثل تقليل استهلاك الوقود والضوضاء ، وتحسين قابلية القيادة ، وأخيراً وليس آخراً ، عامل "متعة القيادة". تساهم ZZ في تحقيق هذه الأهداف من خلال تقديم مقاومة عالية الجودة للاحتكاك رمان.
تحمل الناقل
في علبة تروس السيارة ، دقة واستقرار عجلات التروس & #39؛ يعد الوضع النسبي على العمود الرئيسي وعمود الهيكل أمرًا حيويًا للتشغيل الصحيح لشبكة التروس. يرتبط هذا بشكل مباشر بسلوك الضوضاء والاحتكاك لعلبة التروس. من أجل الحصول على حالة مستقرة ، من المهم أن يكون لديك دعم صلب للعمود الرئيسي والعمود الخلفي. في عمليات النقل ذات الكثافة العالية للطاقة ، يمكن تعزيز هذا المطلب عن طريق وحدة الناقل المحمل التي تتكون من حامل الصفائح المعدنية ، ومحملان (عادةً إما محامل كروية ذات أخدود عميق) مضغوطة في الناقل. يوفر حامل المحمل إمكانية توفير التكلفة على خط تجميع علبة التروس. يمكن أن يكون التجميع المسبق لأعمدة التروس في حامل المحمل ثم تركيب هذه المجموعة الكاملة في الغلاف تبسيطًا كبيرًا لعملية التجميع.
محامل ZZ لعلبة التروس
تستخدم محامل البكرات المخروطية عالية الكفاءة ZZ والمحامل الكروية في المقام الأول على الترس الصغير والأعمدة التفاضلية في مجموعات الإدارة النهائية لسيارات الدفع الخلفي أو سيارات الدفع الرباعي. هذا المستوى المحسن الجديد من الكفاءة ممكن من خلال التطبيق التفصيلي للمعرفة النظرية الشاملة لدى ZZ ومعرفة التصنيع المتخصصة. توفر محامل ZZ المدببة عالية الكفاءة تقليل فقد طاقة المحمل وزيادة عمر الخدمة من خلال تصميم محمل محسن يتكيف مع ظروف التحميل الخارجية. عادةً ما تظهر محامل الكرات ذات الأخدود العميق ZZ في صندوق التروس كزوج مع وضع موجود في مسامير الوحدة المجمعة مسبقًا على علبة التروس. مع مواد تحمل عالية الجودة وبناء الختم المحسن ، نلبي طلب عملائنا بما يرضيهم.
ناقل الحركة & محامل علبة التروس وحل ZZ
عادة ما يتم تشحيم المحامل المستخدمة في ناقل الحركة أو التروس التفاضلية بواسطة زيت يحتوي على جزيئات غريبة مثل الخردل ، والأزيز الذي يتم إنتاجه عند تشكيل الأجزاء ، ومساحيق التروس البالية ، والحطام من العلبة. على وجه الخصوص ، فإن وضع فشل المحامل في ظل ظروف التشحيم بما في ذلك الجسيمات الغريبة الصلبة هو تقشر السطح الذي نشأ عند حواف الخدوش بسبب انقلاب الجزيئات الغريبة أو تقشير الطبقة السطحية الناجم عن الأذن الكاشطة. مع المحامل العادية ، يتم تقصير العمر الافتراضي إلى جزء من عدة أجزاء إلى جزء من عشرات الأجزاء الموجودة في الزيت النظيف. لذلك يتم حل هذه المشكلة إما عن طريق معالجة المواد / الحرارة أو تحسين تقنية الختم كما هو موضح أدناه:
حل تكنولوجيا المعالجة الحرارية / المادية
مع محامل أسطوانية مدببة ، يتم إطالة العمر الافتراضي من خلال تطبيق مواد الفولاذ الكربونية الأصلية من ZZ وتكنولوجيا المعالجة الحرارية. من أجل تقليل انتشار الشقوق والتصدع وفي نفس الوقت للتخلص المبكر من حواف الانبعاج بسبب الجسيمات الغريبة ، تم تطوير معالجة حرارية خاصة لزيادة صلابة السطح وتحسين كمية الأوستينيت المحتفظ بها ، مما أدى إلى إطالة عمر خدمة المحمل بشكل كبير.
حل تصميم الختم
فيما يتعلق بالمحامل الكروية محكمة الغلق في ناقل الحركة ، يتم تقليل دخول الجزيئات الأجنبية في الزيت إلى المحامل بشكل كبير ويتم أيضًا خفض عزم الدوران من خلال تصميم شفة الختم المحسّن ZZ لتقليل مقدار التغيير التداخل بالنسبة إلى اختلال المحاذاة وحمل التروس المحوري. يتم اختيار المادة المطاطية للختم مع مراعاة مقاومة الحرارة والتوافق مع الزيت. يتم تعبئة المحمل بالشحم ومحكم الإغلاق لتحسين أداء التشحيم الأولي
التعامل مع الحمولة العالية واللحظة العالية
إلى جانب جعل وحدات مثل ناقل الحركة أكثر إحكاما وخفة الوزن ، هناك حاجة إلى محامل أكثر إحكاما. من ناحية أخرى ، تؤدي زيادة عزم دوران المحرك وتقليل وزن الغلاف إلى زيادة حمل المحمل وانحراف العمود ، مما يؤدي إلى ظروف قاسية للمحمل. نتيجة لذلك ، خاصة مع محامل أسطوانية مدببة لها اتصال خط ؛ غالبًا ما يتم تقصير الحياة بسبب إجهاد الحافة. بناءً على نتائج تحليل الصلابة لأنظمة العلبة والعمود باستخدام أحدث تقنيات الكمبيوتر ، طورت ZZ شكلًا خاصًا للتتويج في الاتجاه المحوري الذي يجعل توزيع ضغط التلامس للمنطقة التي تتلامس فيها البكرات مع القناة بشكل موحد بناءً على نتائج تحليل الصلابة لنظام الهيكل والعمود ، وهو الآن ينتج المحمل بكميات كبيرة باستخدام هذه التكنولوجيا. الحياة حولها3 مرات أطول مقارنة مع المحمل العادي
يمكن اعتبار علبة التروس بمثابة مترجم يعمل بين المحرك وعجلات السيارة. أو بعبارة أخرى ، إنها علبة التروس ، التي تمكن المحرك من الرد على السائق & #39؛ ق طلب الطاقة في أي حالة قيادة ، سواء كانت الحاجة إلى عزم دوران مرتفع عند سرعة منخفضة في تسلق التل أو سرعة عالية عند عزم دوران منخفض على الطريق السريع. إنه صندوق التروس ، الذي يسمح للمحرك بالعمل في حالة متوازنة وعلى مستوى مناسب.
قديمة قدم صناعة السيارات ، هناك حاجة قوية للتطوير المستمر والابتكار في تصميمات علبة التروس. يوجد تصميمان لعلبة التروس شائعان حاليًا في إنتاج السيارات: أحدهما ناقل حركة يدوي والآخر ناقل حركة أوتوماتيكي. تأتي الطلبات من السوق ، مثل تقليل استهلاك الوقود والضوضاء ، وتحسين قابلية القيادة ، وأخيراً وليس آخراً ، عامل "متعة القيادة". تساهم ZZ في تحقيق هذه الأهداف من خلال تقديم مقاومة عالية الجودة للاحتكاك رمان.
تحمل الناقل
في علبة تروس السيارة ، دقة واستقرار عجلات التروس & #39؛ يعد الوضع النسبي على العمود الرئيسي وعمود الهيكل أمرًا حيويًا للتشغيل الصحيح لشبكة التروس. يرتبط هذا بشكل مباشر بسلوك الضوضاء والاحتكاك لعلبة التروس. من أجل الحصول على حالة مستقرة ، من المهم أن يكون لديك دعم صلب للعمود الرئيسي والعمود الخلفي. في عمليات النقل ذات الكثافة العالية للطاقة ، يمكن تعزيز هذا المطلب عن طريق وحدة الناقل المحمل التي تتكون من حامل الصفائح المعدنية ، ومحملان (عادةً إما محامل كروية ذات أخدود عميق) مضغوطة في الناقل. يوفر حامل المحمل إمكانية توفير التكلفة على خط تجميع علبة التروس. يمكن أن يكون التجميع المسبق لأعمدة التروس في حامل المحمل ثم تركيب هذه المجموعة الكاملة في الغلاف تبسيطًا كبيرًا لعملية التجميع.
محامل ZZ لعلبة التروس
تستخدم محامل البكرات المخروطية عالية الكفاءة ZZ والمحامل الكروية في المقام الأول على الترس الصغير والأعمدة التفاضلية في مجموعات الإدارة النهائية لسيارات الدفع الخلفي أو سيارات الدفع الرباعي. هذا المستوى المحسن الجديد من الكفاءة ممكن من خلال التطبيق التفصيلي للمعرفة النظرية الشاملة لدى ZZ ومعرفة التصنيع المتخصصة. توفر محامل ZZ المدببة عالية الكفاءة تقليل فقد طاقة المحمل وزيادة عمر الخدمة من خلال تصميم محمل محسن يتكيف مع ظروف التحميل الخارجية. عادةً ما تظهر محامل الكرات ذات الأخدود العميق ZZ في صندوق التروس كزوج مع وضع موجود في مسامير الوحدة المجمعة مسبقًا على علبة التروس. مع مواد تحمل عالية الجودة وبناء الختم المحسن ، نلبي طلب عملائنا بما يرضيهم.
ناقل الحركة & محامل علبة التروس وحل ZZ
عادة ما يتم تشحيم المحامل المستخدمة في ناقل الحركة أو التروس التفاضلية بواسطة زيت يحتوي على جزيئات غريبة مثل الخردل ، والأزيز الذي يتم إنتاجه عند تشكيل الأجزاء ، ومساحيق التروس البالية ، والحطام من العلبة. على وجه الخصوص ، فإن وضع فشل المحامل في ظل ظروف التشحيم بما في ذلك الجسيمات الغريبة الصلبة هو تقشر السطح الذي نشأ عند حواف الخدوش بسبب انقلاب الجزيئات الغريبة أو تقشير الطبقة السطحية الناجم عن الأذن الكاشطة. مع المحامل العادية ، يتم تقصير العمر الافتراضي إلى جزء من عدة أجزاء إلى جزء من عشرات الأجزاء الموجودة في الزيت النظيف. لذلك يتم حل هذه المشكلة إما عن طريق معالجة المواد / الحرارة أو تحسين تقنية الختم كما هو موضح أدناه:
حل تكنولوجيا المعالجة الحرارية / المادية
مع محامل أسطوانية مدببة ، يتم إطالة العمر الافتراضي من خلال تطبيق مواد الفولاذ الكربونية الأصلية من ZZ وتكنولوجيا المعالجة الحرارية. من أجل تقليل انتشار الشقوق والتصدع وفي نفس الوقت للتخلص المبكر من حواف الانبعاج بسبب الجسيمات الغريبة ، تم تطوير معالجة حرارية خاصة لزيادة صلابة السطح وتحسين كمية الأوستينيت المحتفظ بها ، مما أدى إلى إطالة عمر خدمة المحمل بشكل كبير.
حل تصميم الختم
فيما يتعلق بالمحامل الكروية محكمة الغلق في ناقل الحركة ، يتم تقليل دخول الجزيئات الأجنبية في الزيت إلى المحامل بشكل كبير ويتم أيضًا خفض عزم الدوران من خلال تصميم شفة الختم المحسّن ZZ لتقليل مقدار التغيير التداخل بالنسبة إلى اختلال المحاذاة وحمل التروس المحوري. يتم اختيار المادة المطاطية للختم مع مراعاة مقاومة الحرارة والتوافق مع الزيت. يتم تعبئة المحمل بالشحم ومحكم الإغلاق لتحسين أداء التشحيم الأولي
التعامل مع الحمولة العالية واللحظة العالية
إلى جانب جعل وحدات مثل ناقل الحركة أكثر إحكاما وخفة الوزن ، هناك حاجة إلى محامل أكثر إحكاما. من ناحية أخرى ، تؤدي زيادة عزم دوران المحرك وتقليل وزن الغلاف إلى زيادة حمل المحمل وانحراف العمود ، مما يؤدي إلى ظروف قاسية للمحمل. نتيجة لذلك ، خاصة مع محامل أسطوانية مدببة لها اتصال خط ؛ غالبًا ما يتم تقصير الحياة بسبب إجهاد الحافة. بناءً على نتائج تحليل الصلابة لأنظمة العلبة والعمود باستخدام أحدث تقنيات الكمبيوتر ، طورت ZZ شكلًا خاصًا للتتويج في الاتجاه المحوري الذي يجعل توزيع ضغط التلامس للمنطقة التي تتلامس فيها البكرات مع القناة بشكل موحد بناءً على نتائج تحليل الصلابة لنظام الهيكل والعمود ، وهو الآن ينتج المحمل بكميات كبيرة باستخدام هذه التكنولوجيا. الحياة حولها3 مرات أطول مقارنة مع المحمل العادي
ENQUIRY
